【精编】电子警察产品功能、结构及抓拍原理.ppt

方案编制流程-系统详细设计 路口前端子系统设计 高清卡口前端结构图 * 123 方案编制流程-系统详细设计 高清电子警察前端设备 高清电子警察前端子系统主要包括电警抓拍单元、车辆检测器、红灯采集器、LED频闪灯、LED补光灯、闪光灯、视频分析记录仪、工控机和杆件及相关组件。 高清卡口前端设备 高清卡口前端子系统主要包括高清抓拍机、车辆检测器、LED补光灯、闪光灯、工控机和杆件及相关组件。 * 123 软件功能 搜索抓拍图片。 合成闯红灯违法信息。 收集卡口信息。 合成超速违法信息。 合成逆行违法信息。 智能车牌识别。 叠加字符信息。 FTP上传到后台。 * 123 线圈检测电警工作原理及系统结构 * 123 线圈检测电警工作原理及系统结构 系统工作原理： 1)车辆检测器提供的车辆状态信息和红绿灯信号以判断是否有违法现象发生，并给电警抓拍单元提供一个抓拍信号。 2)如果在红灯状态，车辆检测器监测到有车辆进入第一个线圈(未越过停止线)，电警抓拍单元将采集第一张高清图片。 * 123 线圈检测电警工作原理及系统结构 3)车检器监测到红灯期间该车辆进入第二个线圈时(压在停止线上)，电警抓拍单元采集第二张违法过程图片，所抓拍的照片连同该辆车违法时间、路口名称、车道号等必要信息存储在终端服务器的硬盘内。 * 123 线圈检测电子警察工作原理及系统结构 4)如果需要在违法车辆离开第二个线圈(已越过停止线)以后延时若干，电警抓拍单元采集第三张违法过程图片；这样将形成一组完整的车辆违法图片，同时在终端服务器内合成一张三画面的闯红灯图片。在设置电警抓拍单元取景范围时，务必确保全景图片中包含停车线和红绿灯，以可以清晰拍摄到交通信号灯的箭头信号为准。 * 123 线圈检测“卡口”工作原理及系统结构 * 123 线圈检测“卡口”工作原理及系统结构 系统工作原理 车辆触发B线圈时，系统记录下当前的时刻Tb； 当车辆触发线圈A时，系统记录下当前的时刻Ta，同时计算车辆的速度V=Db/(Ta-Tb) ，其中Db为B线圈与A线圈之间的距离； 车辆检测器给出触发信号，触发高清摄像机进行图像捕捉； * 123 线圈检测“卡口”工作原理及系统结构 同时，高清摄像机给出触发信号同步闪光灯补光； 高清像机捕捉到车辆图像，并生成图像储存在主机或智能终端管理设备中； 系统对车辆图像进行处理，识别出车辆的信息，通过网络上传至控制中心服务器中。 * 123 视频检测电子警察工作原理及系统结构 * 123 视频检测电子警察工作原理及系统结构 系统工作原理 当视频分析记录仪检测到有目标进入停车线内的视频检测区域时，立即对检测的目标进行车牌识别，若能识别到车牌，则将该图片作为第一张闯红灯图片保存，若识别不到车牌，系统会在车辆到达触发线1(压在停止线)位置进行车牌识别并抓拍。 对于在触发线1(压在停止线)位置抓拍的图片，如果能够识别到车牌，则将该图片并作为第一张闯红灯违法图片保存并建立违法行为ID号，若识别不到车牌，则将该图片作为卡口图片保存。 * 123 视频电警工作原理及系统结构 当视频分析记录仪检测到红灯期间该车辆离开触发线1时(已越过停止线)，系统采集第二张闯红灯图片，并将抓拍的图片连同红灯开启时间、该辆车违法时间、路口名称、车道号等信息用同一个ID号存储在视频分析记录仪的硬盘内。 * 123 视频检测电子警察工作原理及系统结构 当视频分析记录仪检测到红灯期间该车辆离开触发线2时(已越过停止线)，系统采集第三张闯红灯图片。 这样就完成了闯红灯的抓拍过程 * 123 视频检测电子警察工作原理及系统结构 不按车道行驶 1.第一张抓拍位置在停车线内； 2.第二张抓拍位置在出停车线； 3.第三张抓拍位置在触发左转线或右转线后 * 123 视频检测电警工作原理及系统结构 压线行驶 当车辆进入识别区后，识别到车辆并触发车道线时抓拍压线图片； 逆向行驶 当车辆进入识别区后，识别到车辆逆向行驶时抓拍逆行图片； * 123 电子警察与卡口系统主要设备 海康威视500万CCD相机DS-J500A 英泰智500万CCD相机ITS-500TS 海康威视200万CCD相机DS-J200 红灯采集器JKHD-8TD 车辆检测器JKJC-4TD 车辆检测器JKJC-4TD-485 * 123 道路监控设备 高清球机：多视角旋转监控，可按照需求更换不同的监控点，可以按时间段选择不同的巡航点监控，并且可设置多个方案自动转换巡航点，可拉伸，焦距自动调节，使监控方式更灵活。 200W高清枪机：定点对路口状况进行实时监控，可以同时覆盖三车道，并且在车辆运动时抓拍图片能清晰的分辨车牌。 * 123 电警、卡口方案编制 主要内容： 电警、卡口方案分类 线圈