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夹江特大桥连续梁的设计 　　摘要：详细介绍扬州沿江公路夹江特大桥主跨80m变截面连续梁的设计与总体计算，简要介绍桥梁施工与监控情况。总结该类桥梁的设计与施工经验，供同行参考。 　　关键词：预应力 连续梁 设计 监控 　　Continuous Beam Design of the Jiajiang Grand Bridge 　　Liu Shengshu1 Shu Zhonggen2 　　(1.CCCC Second Harbor Consultants CO., Ltd., Wuhan 430071, China; 2. China Highway Engineering Consulting Group Company Ltd.，Beijing, 100097，China) 　　Abstract: Details of design and calculation are displayed about the 80m span continuous beam of Jiajiang grand bridge in Yangzhou Yangtze River Highway project. A brief introduction of bridge construction and monitoring is also given. Many bridge design and construction experiences are given in the end. 　　Key words: prestressed; continuous beam; bridge design; monitoring 　　中图分类号： 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　 　　 　　1. 工程概况 　　夹江特大桥位于江苏省扬州，是扬州沿江高等级公路跨越夹江的一座特大型桥梁。桥址处夹江水面宽约700m，水深约3-18m。根据航运部门要求，主河槽处河道按Ⅴ级航道设计。考虑到工程投资规模、航道使用功能及桥梁使用功能，夹江特大桥桥梁全长设计为1061m，其中主桥为（52+80+52）m变截面预应力混凝土连续箱梁桥，主桥桥型布置图见图01。 　　 　　 　　 　　 　　图01 夹江特大桥主桥桥型布置图 　　 　　 　　2. 技术标准 　　1 设计荷载：汽车——超20级计算，挂车——120验算； 　　2设计车速：100 km/h ； 　　3桥面宽度：2x（净11.25+附2x0.5）m，中央分隔带宽1.0m； 　　4 航道等级：V级； 　　5 设计水位：7.410 m ； 　　6 地震烈度：基本烈度为Ⅶ度； 　　7 桥面纵坡：起点侧为2.04％，终点侧为-2.80％。 　　 　　3. 主桥连续箱梁设计 　　3.1 箱梁总体及结构尺寸设计 　　主桥连续箱梁由2个独立的单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁构成，两箱梁中心间距13.25m，净距1m。单箱单室箱梁结构顶宽12.25m，底宽6.5m，设置结构单向横坡2.0%，横坡由箱梁腹板变高度实现。 　　箱梁中支点梁高4.5m(高跨比1/17.778)，跨中及端支点梁高2.2m(高跨比1/36.364)。梁底曲线采用1.8次抛物线。箱梁顶板厚为0.25m，腹板厚0.35～0.60m，底板厚0.25～0.55m。箱梁在支点处各设置一片横隔板，中支点处横隔板厚2.0m，布置1.2x1.8m过人孔；边支点处横隔板厚1.2m，布置0.7x0.7m过人孔。 　　 　　图02 箱梁横断面图 　　预应力混凝土变截面连续箱梁采用50号混凝土。全桥采用悬臂节段现浇施工方案，先合拢边跨，后合拢中间跨形成三跨连续体系。 　　0号节段考虑到挂篮的长度及临时支撑的设置，定为11m。根据合拢段的浇注时间要求短，结合施工中操作方便等因素，合拢段按常规取2m长。剩下的梁段长度划分，除考虑节段的重量不宜差别太大外，还考虑节段类型不宜太复杂，故1＃～5＃节段长3.5m，6＃～9＃节段长4.0m。其中最重的悬浇节段为1号节段，其重量为1006.2kN。 　　3.2 箱梁预应力体系设计 　　预应力混凝土变截面连续箱梁采用三向预应力体系。 　　箱梁纵向预应力钢束采用19-7φ5、15-7φ5及12-7φ5钢绞线，钢绞线抗拉标准强度fpk＝1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。锚下张拉控制应力为1357.8MPa。纵向预应力钢束按其位置分五种，即①顶板束（Ti）；②腹板束（WCi）；③底板束（Bi）；④合拢束（CTi）；⑤备用束（P*i）。纵向预应力束采用φ外＝107mm及φ外＝97mm的金属波纹管制孔，VLM15-19