环境影响评价报告公示巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目环评报告.docVIP

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  • 2018-10-15 发布于重庆
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环境影响评价报告公示巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目环评报告.doc

环境影响评价报告公示巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目环评报告

PAGE 建设项目环境影响报告表 项目名称:巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目 建设单位(盖章):东乌珠穆沁旗交通运输局 编制日期 2016 年4月19日 国家环境保护总局制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2.建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别——按国标填写。 4.总投资——指项目投资总额。 5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。 8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 PAGE PAGE 4 建设项目基本情况 项目名称 巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目 建设单位 东乌珠穆沁旗交通运输局 法人代表 乌兰 联系人 满达 通讯地址 锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗乌里雅斯太镇 联系电话 传真 / 邮政编码 026300 建设地点 锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段 立项审批部门 / 批准文号 / 建设性质 新建□改扩建□技改√ 行业类别及代码 公路工程建筑E4812 占地面积 (m2) 1050374.9 绿化面积 (m2) 165510 总投资 (万元) 5213 其中:环保投资(万元) 181 环保投资占总投资比例 3.47% 评价经费 (万元) 预期投产日期 2016年10月 工程内容及规模: 1.项目背景及由来 公路是经济的载体、致富的基础、开放的标志,没有公路的现代化,就没有农村的现代化。“要想富,先修路”,公路工程是一项民心工程,也是一项系统工程,项目公路建设,是满足人民群众客货运输量日益增长的迫切需要。为了提升东乌珠穆沁旗农村牧区公路建设水平,东乌珠穆沁旗交通运输局计划投资建设巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目,该公路的修建对促进东乌珠穆沁旗经济发展,改善当地人民生活水平,为沿线居民生产、生活提供方便、快捷的出行条件有积极的现实意义。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定,该项目应该进行环境影响评价,编制环境影响报告表,东乌珠穆沁旗交通运输局委托我公司正式承担此项工程环境影响评价工作(委托书见附件)。接受委托后,评价单位立即组织项目环评技术人员对项目建设地进行现场踏勘,详细了解了工程建设内容,收集了当地区域自然环境和社会环境资料。在此基础上编制完成了《巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目》环境影响报告表,提交建设单位,由建设单位报环保部门审查批准。 2.项目概况 2.1项目名称及建设性质 项目名称:巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路项目 建设性质:技改 建设单位:东乌珠穆沁旗交通运输局 2.2建设地点 建设项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段,起点位于(巴彦胡硕镇)乌拉盖环城路,终点至满都胡宝拉格镇,具体地理位置见附图1。 2.3建设内容及建设规模 本项目拟建设巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路,巴彦胡硕镇至满都胡宝拉格镇段公路起点位于(巴彦胡硕镇)乌拉盖环城路,途径图古日格嘎查、道布其格嘎查,终点至满都胡宝拉格镇,总体走向由东南向西北,路线建设里程82.755km。 2.4技术标准 本项目设计行车速度为20km/h,按四级公路标准设计,荷载等级为公路—Ⅱ级,设计路基宽7.5米,路面宽4.5米,2×1.5米土路肩,碎石土封闭,路面采用水泥混凝土路面。本项目主要技术指标见表1。 表1 项目主要技术指标一览表 序号 指标名称 单位 技术指标 1 公路等级 四级水泥路 2 设计行车速度 公里/小时 20 3 路基宽度 米 7.5 4 路面宽度 米 4.5 5 土路肩宽 米 2×1.5 6 圆曲线最小半径极限值 米 30 7 圆曲线最小半径值 米 15 8 最大纵坡 %/处 6.382 9 最短坡长 米 110 10 小桥涵及路基 1/50 2.5公路设计方案 (1)布线原则 布线时依据实际地形及勘测前视察要求,本着满足四级公路技术指标、尽量利用现有自然路、保护现有自然生态环境的原则,结合现场实际,确定路线走向。 (2)平面设计 ①重视环境保护,尽量使线形与地形

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