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大型滚装船港内操纵的探讨 　　摘 要：本文通过比较滚装船和我们比较熟悉的散杂货船、油船、集装箱船在结构、动力等方面的差异性，结合实际操纵体会，介绍了大型滚装船的特点，在港内航行、靠泊和离泊与普通散杂货船、油船不一样的地方，探导一些滚装船港内航行、靠泊、离泊的方法。 　　关键词：滚装船 结构性 差异性 航行 靠泊 离泊 　　驾引人员对普通散杂货船、油船.、集装箱船是比较熟悉的，这些船舶通常都是尾机型船。尾机型船是指机舱、驾驶室、船员起居室均布置在尾部的船舶，尾部上层建筑的最顶部的舱室就是驾驶室（如图1）。而从外形上看，滚装船船型高大，设计特别（如图2，后文详细介绍）。 　　1.滚装船 　　1.1滚装船的定义 　　滚装船是指用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。滚装船载运的货物主要是车辆和集装箱，采用水平装卸方式，装卸时，将跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，驶到船舱的各层甲板，实现货物的装卸，故又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船。 　　1.2滚装船的发展 　　滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。世界上第一艘滚装船彗星号，是美国于1958年建造的。直到1966年，丹麦才建成了北欧第一艘滚装船苏墨赛特号。在中国，滚装船发展比较晚，2005年以前，国内只有少数小型滚装船，其大部分出口汽车不得不依赖日本或者韩国的滚装船