碰撞安全分析-结构篇-0918.pptVIP

碰撞过程中能量吸收主要是通过车身实现，底盘零件吸收的能量不起主要作用，但底盘零件传递力对车身加速度有重要影响。 压溃区－能量管理77% 碰撞安全分析-结构篇 编制:沈友兵 上海世科嘉设计验证部CAE科 2008-9-18 整车主要结构 全封闭式承载车身结构 主要NCAP比较 正面碰撞力传递路径 能量吸收 过渡区－传力路径11% 乘员舱－结构完整8% 前纵梁21% 副车架14% 保险杠11% 正面碰撞结构考察内容 正面碰撞结构考察内容 通过控制这些分析项保证： 1、假人伤害值不超过法规要求。 2、乘员舱结构完整性。 其中方向盘侵入量决定假人头部和胸部得分，假人胸部失分较多。控制方向盘X向侵入量是获得高分重点。 表一 正面碰撞分析重点考察项 正面碰撞结构考察内容 正面碰撞结构考察内容 62.6 上轴溃缩隔离二次碰撞，避免假人因撞击方向盘受到伤害 46.2 中间轴溃缩隔离发动机传递过来的一次碰撞影响 US NCAP星级改进方案 从三星到四星可通过结构改进来实现 从四星到五星需通过约束系统和内饰结构实现 US NCAP星级改进方案 1、车身结构 ⅰ 改进前纵梁结构，增加前舱吸能空间 ⅱ 优化溃缩区间结构，增加第一阶段加速度 ⅲ 优化kickdown区间结构，保证力分配路径合理