2010年我国沥青路面结构.pptVIP

我国沥青路面结构设计的回顾与思考 长安大学 戴 经 梁 2008年12月 一、我国沥青路面的规模与使用状况  1、我国沥青路面的规模 1998年沪嘉高速公路、沈大高速公路先后通车，实现了我国高速公路零的突破；1999年10月高速公路通车里程突破1万公里，居世界第四位；2000年末通车里程1.6万公里，居世界第三位；2001年通车里程达到1.9万公里，居世界第二位；2007年底，通车里猛增5.4公里，稳居世界第二位。  高速公路大部分采用半刚性基层沥青路面。 2、我国沥青路面的使用状况 部分高速公路沥青路面的使用状况比较好。例如：沈大、京津塘、广琛等高速公路使用7～8年才进入大修,达到相当高的使用水平。 不少高速公路沥青路面的早期破坏严重。 · 沥青路面建成当年或2-3年,发生程度不同的车辙、网裂、坑糟等早期破坏 ——施工质量问题。 · 高速公路沥青路面普遍达不到设计年限15年（国际上一般为30~50年），最多7-8年就必须大修——路面结构的耐久性差。 普遍认为：我国沥青路面的使用寿命短、耐久性差与我国千篇一律地