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对公路桥头搭板的设计的方法的研究 　　【摘要】随着我国国民经济的迅速发展，近年来我国公路建设的里程开始迅猛增长。从目前已建成公路的使用情况来看，存在着一些通病，其中一个较为普遍存在的就是桥头跳车现象。桥头跳车是由于桥台回填土的固结沉降、次固结沉降、地基沉降引起台背非均匀沉降进而导致过往高速车辆剧烈跳动的一种现象。治理桥头跳车的方法很多，但采用设置桥头搭板无疑是最常用的方法之一。观察国内外修筑高等级公路的历程以及具体的修筑经验，可以发现在有效的减少和防止桥头跳车措施方面，搭板的设置是最有效的。基于此，本文主要对道路桥梁桥头搭板的结构设计方法进行了探讨 　　【关键词】桥头跳车；道路桥梁；桥头搭板；结构设计方法 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　0 引言 　　为了避免路面和桥台之间出现错台，最常用的一种办法就是通过设置搭板。搭板长度计算采用桥头容许变坡差和沉降量确定，没有考虑路堤填土高度、桥台形式及填土性质，所以有时会出现搭板脱空、断裂或过短而未能彻底消除跳车现象，从而给道路桥梁的使用带来影响。所以，借助于合理的设计桥头搭板的结构，对搭板的长宽厚和深埋进行科学合理的调整，可以能够更好地实现和体现优越的道路桥梁桥头搭板结构设计。 　　1 设计桥头搭板结构之最基本的原则 　　1.1 土基 位于桥头过渡段的土基，一定要均匀、密实并且稳定。对于对突击强度和稳