新能源汽车专业设技术路线.pptxVIP

新能源汽车专业建设技术路线;真正上市销售的新能源汽车越来越多，“雷声和雨声都在变大”！;跟随第二代PRIUS普锐斯的步伐，世界各大汽车生产商也开始在混合动力车领域展开市场争夺，纷纷将各自的混合动力车型引入中国；同时，许多国内品牌也逐渐加入混合动力车领域的角逐中来;1.1 新能源汽车技术发展趋势——广义电动汽车;1.1 新能源汽车技术发展趋势 插电式混合动力汽车将成为主流技术路线;1.1 纯电动汽车（EV） 通过小型化实现商业化;1.1 燃料电池汽车（FCV） 新能源汽车终极奋斗的目标;1.2 美国 产业政策将助推美国新能源汽车产业赶超日本;1.2 欧洲（续） 通过排放标准引导新能源汽车发展;1.3 欧美主要汽车厂家的新能源技术战略;1.3 日系主要汽车厂家新能源技术战略;1.4我国节能与新能源汽车重大项目;2001年新能源汽车被纳入国家“863”计划 《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》： 新能源汽车为国民经济先导产业和支柱产业的战略性新兴七大产业之一 《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年-2020年）》： 最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术。 即到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆。;《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》 进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广，将试点城市数量由13个增加至25个。 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》 确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。 《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》 明确各试点城市要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，此外还要制定充电基础设施建设规划等;1）市场对高职生需求量大于中职生 新能源汽车行业对人才的需求主要集中在新能源汽车关键总成制造企业、整车制造企业和服务企业。岗位主要有一线生产、实验试制、质检等；汽车服务企业岗位主要有整车销售、维修、配件销售管理、充电桩安装维护等。 经过调研统计，企业对中、高职生的需求，关键总成制造企业约为1∶3，整车制造企业约为1∶2，服务维修企业约为1∶2。;2）厂家之间技术封锁，专业建设条件短缺 在教育部高职专业目录中，新能源汽车相关专业有两个， “新能源汽车技术”和交通运输大类中的“新能源汽车维修技术”，中职专业目录中尚无新能源汽车相关专业。这两个专业2015年在全国分别有21个和17个专业点数，分布在17个省市，布局非常分散;招生人数分别为1636人和809人，规模较小，但招生增量很快。 目前新能源汽车专业教师绝大多数是从传统汽车专业转来，对新能源汽车技术处于摸索阶段。而新能源汽车行业整体处于快速发展和技术探索时期，市场竞争激烈，厂家之间技术封锁，无暇参与院校专业建设，造成学校专业建设所需的各方面资料和条件短缺。;3）人才需求类型多样，专业培养目标较窄 在培养目标上：新能源汽车技术专业主要面向是制造业的一线生产岗位，没有涵盖试验、质检、调试等众多岗位群；新能源汽车维修技术专业主要面向维修和销售等岗位，没有涵盖充电桩等基础设施服务企业的岗位需求。 培养规模上：由于职业院校专业开设较晚、课程体系不完备、缺乏课程与师资、对行业发展持观望态度等因素，导致人才培养数量偏少，不能满足行业需求。 培养层次上：职业院校对新能源汽车专业的人才培养层次与需求不符，相比中职，高职培养的人才数量偏少。;4）人才需求类型多样，专业培养目标较窄 培养布局上：目前新能源汽车整车及关键总成制造企业集中在中东部经济发达的大城市，销售市场主要集中在实施汽车限购限行的一、二线核心城市并逐步向三、四线城市延伸。当前新能源汽车专业人才需求布局较为集中，而专业布局较为分散。 课程结构上：职业院校多数没有经过充分调研并进行课程体系的顶层设计，课程结构体系只是在传统燃油车专业基础上增加了若干门新能源汽车专业课，没有针对不同新能源汽车技术进行区分，没有针对充电桩等服务企业的相关课程，也没有纳入在新能源汽车上集中运用的智能互联、轻量化等相关知识课程。;2.新能源汽车专业建设的技术路线;1）各地在开设新能源汽车相关专业时，要坚持省级统筹、顶层设计。 2）要建立职业院校、地方、教育行政部门、行业???企业共同参与的合作办学、合作治理机制。 3）职业院校应加强专业建设前期调研，有针对性地