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高速公路质量通病控制要点（非常齐全） 第一章 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 1、表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 2、原因分析 ⑴路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 ⑵填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 ⑶路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 ⑷填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 ⑸路基顶面长期积水。 ⑹边坡较大路段未分层填筑。 3、控制要点 ⑴施工措施 ①填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 ②加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 ③高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 ④合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 ⑤路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 ⑥严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 ⑵管理措施 ①在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 ②严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 ③制定高填路基填筑作业指导书。 ④压实度每层必检，三层必报，监理验收。 ⑤明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 1、表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 2、原因分析 ⑴软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 ⑵桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 ⑶未分层填筑，压实度未有效控制。 ⑷桥头被雨水冲刷、淘空。 ⑸结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。 3、控制要点 ⑴施工措施 ①认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 ②填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 ③要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 ④桥头回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 ⑤做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。 ⑵管理措施 ①对桥头回填进行专项设计，增加台背回填长度，减少不均匀沉降对桥头的影响。 ②桥头回填作为分项工程单独划分，单独报验，要求资料齐全。 ③要求监控人员全过程旁站。 ④发现回填厚度超标和压实度未满足要求，必须一返到底，重新回填，并对有关责任人严肃处理。 ⑤明确台背填筑施工负责人、试验责任人和现场技术责任人。 三、小桥涵结构混凝土表面外观质量差 1、表观现象 混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致，有纵横向裂纹，模板接缝不平整，边角漏浆，墙面浮浆,混凝土强度低；预制梁板底面不平整，振捣过度，有横向裂纹，勾缝脱落。 2、原因分析 ⑴集料级配差，拌合不充分，拌合设备落后。 ⑵混凝土配比不符合要求，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳，水灰比未有效控制。 ⑶混凝土运输、浇注过程中发生离析现象，出现漏振或过振及浇注中断现象。 ⑷泵送混凝土流量控制不准确，喷射不连续、不均匀。 ⑸使用陈旧模板，且模板清理不干净,安装不牢固，不平整，模板刚度不够，止水带不密封，隔离剂涂抹不均匀。 ⑹混凝土浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,局部强度低。 ⑺预制梁板底模变形，插入式振捣器振坏底模。 3、控制要点 ⑴施工措施 ①选择干净规格的集料进行级配，拌合设备满足工程实际需要，拌合时间符合规范要求。 ②合理确定配合比，准确控制砂率和水灰比，保证混凝土坍落度稳定。 ③混凝土运输和浇注使用罐车及泵送，同一结构应连续不间断施工，插入式振捣器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，振捣循序渐进，时间满足要求。 ④严格按照检验频率对进场水泥的技术性质进行检验，严禁使用结块水泥。 ⑤选择刚度好的钢模板，并加强支护，混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板，模板表面干净整洁,模板之间衔接紧密、平整，接缝处设置止水带，隔离剂涂抹均匀，颜色一致。 ⑥及时采用养生布覆盖养生，保持湿润和严密。 ⑦使用质地坚硬的底模，振捣棒应倾斜插入，防止触及底模。 ⑵管理措施 ①针对小桥涵外观质量要求制定作业指导书或技术交底书。 ②明确构造物施工负责人、试验责任人、现场技术责任人，混凝土结构浇筑期间全过程旁站。 ③建立首件工程验收制，制定小桥涵工程验收标准，未达到验收标准，拆除。 ④严格自检和报验程序，加大对混凝土质量和模板安装的检查，规范施工管理。 第二章 路面工程 四、沥青路面早期破损、车辙 1、表观现象 路面通车后出现早期破损、车辙、拥包、搓板病害，造成行车颠簸，雨天路面积水，影响行车舒适和安全。 2、原因分析 ⑴沥青面层设计厚度不合理。 ⑵路面压实度不足，空隙率偏大