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PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 顶岗实习报告 目录 第一章、前言 第二章、工程概况 2.1、主要工程数量 2.2、实习岗位 第三章、实习内容 3.1、灌砂法检验路基的压实度 3.1.1灰剂量实验 3.2、用弯沉仪检测路基顶的总体强度 3.3、水稳（水泥稳定碎石） 3.3.1、水泥碎石混合料技术要求 3.3.2、水泥稳定碎石基层施工工艺流程 3.3.3、准备工作面 3.3.4、施工放样 3.3.5、拌和与运输 3.3.6、侧模板 3.3.7、摊铺 3.3.8、碾压和整形 3.4、沥青铺筑 3.5、铺筑 3.5.1、摊铺 3.5.2、碾压 3.5.3、接缝施工 3.6、道路养护 第四章、总结与体会 第一章、前言 通过对兴化333省道道路工程的实地实习认识，让我对市政道路的路基、管道、水稳、沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的策划与布置，有了一次很深刻的认识和了解，加深了我对自己学习的课程的知识更进一步的理解，更一步深化了认知、把握和运用，结合具体的工作对象，发现到问题，然后分析这个问题，最后解决相关的问题，培养我对专业学术的创新能力；熟知公路工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。让我学习的知识和实践的内容相结合。 （1） 工程名称：333省道兴化段改扩建工程 （2） 施工单位：江苏中瑞路桥建设有限公司 （3） 地点：K26+020盛飞食品有限公司（项目部）——K29+040兴化汽车客运总站 （4） 实习时间：2015-07-10—2016-04-30 第二章、工程概况： 本工程为扩建工程，施工范围为K23+514.4-k29+560.188，路线设计里程为6.046Km. （1）进度情况：已完成部分断面的路基的底基层，已完成报验一部分断面。 （2）计划工期：28个月，由于大部分调解原因推延部分工期。 （3）工程结束时间：预计下一年六月完成本工程。 2.1、主要工程数量：如图 工程概算总投资1200万余元。? 2.2、实习岗位 ： 技术员 第三章、实习内容： 3.1、灌砂法检验路基的压实度： 公路路基施工质量的好坏，压实度度是一个最重要的指标，其固有的是只有对路基进行充分压实、更有对震动机震动次数的安排得当，那样才会保证路基的强度、路基的整体稳定性，并且保证和延长公路路面的使用寿命。 灌砂法测定路基压实度的方法： 首先在现场进行标定。在碾压合格的路基上，选择一块平整的平面。固定好基板，然后在利用基板中心的圆孔，然后进行凿挖。凿挖大约15cm。在过程中，应保证圆柱型。尽量要保证垂直，于基板的圆孔同样。用毛刷清理好试坑，把所有从孔中取出的试样，用袋子装好，防止水分流失。立即称重。用灌砂筒+量砂称好质量的，进行记录。在试坑上进行灌砂。放在正好圆孔的上方。打开灌砂开关，观察筒内的砂，在砂不下流动时，立即关闭快关。把筒+剩余砂，进行称重，记录。然后测其试样的含水率。得出试坑的湿密度和试样的含水率。然后计算其压实度。 灌沙法测定路基压实度的计算方法： 湿试样质量/（灌砂前筒加砂质量-灌砂后筒加砂质量-锥体砂质量）*量砂密度=湿密度2、湿密度/（1+含水量）=干密度。3、干密度/最大干密度*100=压实度。 3.1.1灰剂量实验 灰剂量和压实度精密相连，有的工程灰剂量过关了才允许下一步工程，有的工程在进行压实度的土壤中采集灰剂量的标准，严格的话灰剂量不过关直接返工。 3.2、用弯沉仪检测路基顶的总体强度： 贝克曼弯沉仪概述：弯沉值从道路的整体实力整体水平的体现，路基强度一般用来反映回弹模量。如果弯沉值太大，变形的量也就越大，路面层就容易开裂。弯沉值太大，原因一般是与路面的材料性质、各层厚度，完整性是有足够的关系的。 贝克曼弯沉仪原理的应用：该仪器适用于测量道路表面的弹性变形时的载荷，和路面的整体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它充分反映路面的一项指标，路面所使用的材料或路基的强度越高则路面弯沉值就会越小，反之，弯沉值越大，路面的质量就待考虑了，因此路面的设计、路基更层施工时的加固更方面和养护等工作中就需要制定一条即经济而且有很合理的方案来。路面弯沉值的测定时必不可少的一种手段，近年来为各大公路部门广泛的应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，是用来测定汽车后轴双轮之间的值来得出路面弯沉值。路面在负荷的作用下进行局部下沉，即产生了垂直变形，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后路面恢复到了原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷