主要轿车厂家竞争优劣势与竞争策略gjilepdp.pptVIP

(2)宽系列、多品牌的产品优势 (3)彻底的本土化战略 (5)强大的市场营销力 值得注意的方面 (1)最大的市场份额、保有量与品牌认知度 (2)对中国市场的理解和把握 (3)最有实力的生产配套和销售体系 (4)独特的用户和地区市场 (1)丰田的实力与自信 (2)稳重,步步为营的做法 (3)产品优势 (1)成本控制 (2)现阶段的价格与产品策略 (4)现阶段的管理和决策机制 1.千方百计扩大规模，提高市场占有率，在目前阶段规模比单车利润更重要 2004年需求方增长速度的放慢，而供给方的产能增长依然强劲，市场地位的洗牌速度加快。而且今年开始的洗牌是市场力量起主导。 市场规模是最好的广告（80年代中期是丰田，90年代后期开始是大众，现在开始分散化）。 17.2 　 其他 2.3 一汽丰田 15 2.3 一汽轿车 14 2.4 北京现代 13 2.4 东南汽车 12 2.5 一汽海南 11 3.0 风神汽车 10 3.4 吉利汽车 9 3.9 上汽奇瑞 8 4.6 长安铃木 7 4.7 神龙汽车 6 5.3 广州本田 5 5.4 天津汽车 4 9.1 上海通用 3 13.5 一汽大众 2 18.0 上海大众 1 份额 % 厂商 排名 乘用车厂商2003年市场份额 2004.1-10月市场份额 市场份额变化% 17.5 　 2.1 一汽轿车 2.3 风神汽车 2.6 东风悦达 2.7 一汽海南 3.5 神龙汽车 3.6 上汽奇瑞 3.7 一汽丰田 3.9 吉利汽车 4.6 长安铃木 4.9 天津汽车 5.5 北京现代 7.6 广州本田 10.4 上海通用 10.9 一汽大众 14.0 上海大众 份额 % 厂商 商用车也是如此，以重型车为例 占增量比重 比去年同期增长 2004年1-10月销量 车型　 目前销量增长已经越来越趋向于少数热销产品尤其是新产品上： 2.0% 5714 5714 标致307 -186793 1016867 其他(约74个车型) 2.1% 6144 104360 桑塔纳 2.2% 6342 14459 风行 2.4% 6766 6766 特拉卡 2.5% 7264 7264 Spark 2.6% 7432 22016 阳光 2.9% 8241 8241 本田CRV 3.1% 9029 120182 捷达 …… …… …… …… 4.3% 12395 49494 千里马 4.3% 12442 30000 马自达6 4.7% 13645 47453 羚羊 4.9% 13961 13961 欧兰德 4.9% 14027 84180 雅阁 6.4% 18419 43383 吉利/豪情 8.3% 23799 26522 蒙迪欧 9.1% 26076 39760 奇瑞 QQ 13.3% 38196 38196 花冠 18.2% 52415 56916 飞度 19.2% 55080 73053 凯越 27.1% 77751 77751 伊兰特 伊兰特、凯越、飞度、花冠等4个产品便对销量增长的贡献度达到了77.8%； 其中，在2003年11月份后上市的新产品(见蓝色标注部分)销量同比增加185144辆，占据了2004年1-10月累计增量的64.4%。 负贡献度的产品依次为帕萨特 B5、奇瑞、蓝鸟、爱丽舍、北斗星、宝来、威驰、中华、红旗、索纳塔等10个产品，销量同比下降了157941辆，占比55%. 77.8% 2.要以非常规方式加快新产品的投放步伐和力度 几大有实力的厂商都是以极快的速度投放新产品，东南汽车欲在市场增速放缓、竞争越发激烈的市场中占有一席之地，必须采取非常规方式投放新产品。 可以学习通用，采取灵活方式整合中华汽车和三菱汽车的全球资源为东南所用。 SIC-2004.11 全国乘用车市场十年滚动预测报告 SIC-2004.11 全国乘用车市场十年滚动预测报告 二、 主要轿车厂家竞争优劣势与竞争策略 上海通用 上海大众一汽大众 一汽丰田 北京现代 长安福特 广州本田 1.上海通用 (1)高瞻远瞩的战略定位与运作 (2)宽系列、多品牌的产品优势 (3)彻底的本土化战略 (4)良好的公众形象与沟通 (5)强大的市场营销力 (6)产品设计本身的缺陷 (7)在竞争比较充分的情况下，产品品质相对于丰田等企业而言，是一个隐患 优势 不足 只做一家合资企业，易协调 SGM发展目标：到2010年在中国乘用车市场占有25%的份额，成为中国市场领先的汽车生产商 有竞争力的战略定位与运作 定位：勇争第一 合资合作：只做一家 生产布局：迅速扩张 产品布局：全球整合 (1)高瞻远瞩的战略定位与运作 MPV/SUV基地 沈阳北盛 经济型轿车基地 烟台东岳 中高端轿车基地 上海金桥