南京公共交通用地利用强度分析-中国发展.PDF

中国发展2005年第4期 南京市公共交通用地利用强度分析 刘 洋 徐梦洁 孙 雁 夏敏 胡亚明 (南京农业大学公共管理学院，江苏南京，210095) 摘 要 本文以南京市的公共交通为研究对象，对南京市城区交通用地的利用强度进行分析。 通过计算和分析南京市城区各条道路的使用强度，计算其站流量参数，根据其计算结果对各条道路 进行了等级划分。在此基础上，分析了不同利用强度交通用地的空间分布特征，并对其成因进行探 讨．最后提出了相关建议和政策，以期对南京市交通用地未来发展战略和布局提供参考。 关键词 交通用地；利用强度；站流量参数；南京市 随着城市经济的发展和城市的扩张，在建设用 公里，其中交通用地面积为24．46平方公里，占行政 地增长的同时，交通用地的需求也在不断增长。交通 区总面积的12．21％。南京市城区及分区交通用地所 用地在城市用地中一般都占到10％左右。因此，如 占比重详见表1。 何充分合理地利用现有的交通用地，尽量减少新增 南京市交通规划研究所、南京市市政公用局以 交通用地．是缓解建设用地增长压力、实现城市土地 及东南大学交通学院于1999年进行的抽样调查结 可持续利用的有效措施。本文分析了南京市城区公 果表明，步行、自行车和公交是南京市区的主要客运 共交通用地利用强度及不同利用强度交通用地的空 表1 2002年南京市城区及各区交通建设用地情况 间分布模式，对其成因进行探讨，并提出了公共交通 的发展建议，以期对交通用地未来发展战略和布局 提供参考。 一、研究区概况 南京市地处中国长江下游平原，北纬32。037，东 经118。477，是江苏省省会。南京市城区包括玄武、白 下、秦淮、建邺、鼓楼和下关等六区，2002年底，南京 市城区总人口为216．58万人，总面积为200．44平方 数据来自http：／／www．nictp．com／耐gg／t．asp网站 收稿日期：2005年3月 作者简介：刘洋，在读硕士研究生．研究方向为城市土地的可持续利用。 SK03006) 一钳一 中国发展 2005年第4期 疆j麓慧麟黼黼黼豳_————-_叠富蔷篮吾罄叠函 交通方式，三者的比重高达85％。近年来，随着城市 K：坐 (3) 规模不断扩大，步行的比例在逐步下降，公交的出行 Nt 比例不断提高。截至2003年底，南京市共有公交线 Rj=∑n昂 (4) 路236条，线路总长度4056．3公里，全市拥有公交 式中，K为第i条线路的站流量参数；正为第i 车4373辆，全市每万人拥有公交车15．21台，公交 条线路每天的服务时间；眦为第i条线路停靠的公 客运量9．15亿人次。依目前南京市现有城区规模、 交站点数；Yi为第，个站点的站流量参数；Yg为第， 建设用地扩张的可能性和公共交通发展的趋势。公 个站点所经过的公交路线i的站流量参数；rt为第J 共交通的重要性将不断加强。为此对现有公共交通 个站点所经过的公交线路数。