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市政道路软土路基施工技术的研究 　　【摘 要】软土路基处理方法众多，应根据路基实际情况进行优化选择。软土路基处理的目的主要是为改善地基土的工程性质，达到满足路基对地基稳定和变形的要求。本文通过分析公路软土路基的特性，详细探讨了几种常用的公路软土路基的处理技术，仅供参考。 　　【关键词】公路；软土路基；抛石挤淤；加固 　　软土路基相对于一般路基而言，极易出现路基盆形沉降、路基开裂、桥头跳车、边坡失稳等路桥病害。在软土地基上进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。因此，加强对软基处理效果的研究，探讨新型实用施工技术工艺，对于确保道路工程质量意义重大。 　　1软土路基特性分析 　　1.1天然含水量高，孔隙比大 　　含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%。 　　1.2透水性差 　　大部分软土的渗透系数为10-8～10-7cm/s。 　　1.3压缩性高 　　压缩系数0.005～0.02，属高压缩性土。 　　1.4抗剪强度低 　　我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20～350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。 　　1.5具有能变性 　　一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。 　　1.6流变性显著 　　在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。 　　2市政道路软土路基施工中常见的技术问题 　　2.1软土的取样 　　软土路基强度低，如果想建造出品质较高的道路，务必对路基的使用寿命和强度进行保证，否则将容易出现道路交通事故，从而给社会治安带来不良的影响。一般软土路基强度低，如果它在外力的作用之下，就会发生下沉、变形等的现象。就会难以市政道路工程相关质量验收标准。那么，在处理道路软基的过程里，有关软土的取样是技术人员必做的一件事情。 　　2.2边坡路基处理问题 　　因受雨水的冲刷，边坡的软土路基易受破坏，尤其市政道路工程中，边坡的稳定将受到影响。因此一定要处理好边坡的路基。且地段符合标准的，也要做好边坡路基的处理。同时，对于路基稳定与否要相当重视。目前，关于在软土地上的边坡处理的要求更高。 　　2.3路基填料问题 　　软土路基易在荷载作用下产生较大的不均匀沉降，这种情况将导致路基失去稳定性。因而，软土质地段对道路工程的建设其实是非常不利的。不过为了使得道路工程中的实际情况与城市规划总体需求得到满足，必需要选择软土质地段实行施工。毕竟软土有着较小的荷载系数，因而在处理地基的过程里，必需加一部分硬质土壤，否则对于路基的强度将很难得到控制，于是便形成了技术问题的客观性，技术人员在给软土路填土过程中应当重视填土的控制度，使得路基的剩余沉降和沉降得到严格控制，从而使得路基更具有稳定性。 　　3公路软土路基常用的处理方法 　　3.1抛石挤淤法 　　抛石挤淤就是向路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。施工时用抽水机或自然排水法将处理范围内的地表水抽排入天然水系，必要时围堰排水，并做好挖换范围内的排水沟、截水沟，以免再次积水。用挖掘机自一端到向另一端或由两端向中间挖除上部3m的软土，用自卸汽车运至指定弃土场，挖除出一个段落后，即可进行抛石。 　　抛石挤淤时，由于各处沉降不一致，从而在路堤下面残留部分软土，完工后，则会产生不均与沉降，因而必须注意垫层铺筑后的压实，以使淤泥挤出，减少这种不利影响。 　　3.2加筋法 　　3.2.1土工格栅通常可与砂垫层共同作为一层，通过这一垫层将堤身荷载传递到软土地基中去，这一层具有与路堤本身与软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性基础，又是软土固结时的排水面。通过这一垫层的处理后，地基变得均匀，施工速度快、路基中心最终沉降量比不铺土工合成材料要小、路堤的侧向变形也将由于设置土工格栅而得以减小、能够较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性的目的。 　　3.2.2采用土工格栅进行施工处理的主要程序为：检测、清理下承层施工→人工铺设土工格栅施工→搭接、绑扎、固定施工→摊铺上层路基土施工→碾压施工→质量检测。 　　3.3换填法 　　换填法是将软弱土层清除并清底，然后回填砂碎石并压实。一般适用于淤泥质土和黄土和人工回填土，适用深度不超过5米。其具体步骤如下： 3.3.1测量放样 　　挖除路基坡脚全部软弱土、冻胀土。对材料的配合比进行标准试验，确定适合施工需要的各项参数，以便合理指导施工。 3.3.2备料、摊铺及拌和 　　自卸车按规定计量将砂砾运至施工路段，确保配料的均匀性及准确性，