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岗德尔黄河大桥总体的设计 　　【摘 要】以安全、适用为前提，着重从桥梁景观出发，对岗德尔黄河大桥进行选型，主桥采用（50+136+416+136+50）m一联漂浮体系双塔斜拉桥，引桥采用45 m、50 m预应力混凝土T梁。对大桥设计方案作详细介绍，并进行力学计算。结果表明：该设计尺寸合理，在景观效果、工程经济性等方面有明显优势，满足建设方的要求。 　　【Abstract】Focusing on the bridge scape, the type of Gang Del Yellow River Bridge was determined based on the principle of safety and service ability. The main bridge adopts a twin tower floating cable stayed bridge with (50+136+416+136+50) m spans, and the approach bridges adopt prestressed concrete continuous T girders with 45 m and 50 m spans. The design scheme was introduced and mechanical calculation was done. The results show that the design size is reasonable, and the landscape effect and engineering economics are good, which can meet the requirements of construction unit. 　　【关键词】景观；桥型；双塔斜拉桥；总体设计 　　【Key words】 scape; bridge type; twin tower cable stayed bridge; overall design 　　中图分类号：U442.5 文献标志码：B 文章编号：1000-033X(2012)0４-0069-03 　　0 引言 　　岗德尔黄河大桥是乌海市滨河新区的一座大型城市桥梁，位于乌海市海勃湾区内的黄河河段上，上游距G110国道黄河大桥6.7 km，下游距在建的海勃湾水利枢纽大坝4.3 km。大桥横跨乌海海勃湾水利枢纽，连接滨河新区东西两岸，桥址处水面宽度3 800 m，大桥全长4 600 m。 　　1 桥位处自然条件 　　岗德尔黄河大桥区域地貌主要为黄河阶地和河漫滩，阶地及河漫滩地势开阔，地形相对平坦。黄河右岸阶地边缘为鄂尔多斯高原的中低山、丘陵区，分布着岗德尔山和桌子山，山脉走向近南北向，海拔高程1 088～1 782 m；黄河左岸阶地边缘为乌兰布和沙漠，沙丘、沙地发育，海拔高程1 069～1 080 m，相对高差10 m左右。 　　场地内出露地层主要为第四系全新统风积层（）、冲洪积层（），主要岩性为粉质粘土、粉细砂、中砂、砾砂、圆砾土、卵石土，各地层交互成层分布。其中地下水位以下20 m以上范围内的粉细砂为地震液化层。 　　桥址区属典型的干旱半干旱大陆性温带气候区，年平均气温为9.7 ℃，极端最高气温为40.2 ℃，极端最低气温为-32.6 ℃，最冷月（1月）平均气温为-8.6 ℃，最热月 　　（7月）平均气温为25.8 ℃。最大冻土深度121 cm。月最大风速24 m?s-1，极限最大风速33 m?s-1。 　　黄河为常年流水河，拟建黄河特大桥黄河流域面积约为309 146 km2，设计洪水流量7 100 m3?s-1，流速3.6 m?s-1。 　　桥址河段冬季流凌日期最早在11月中下旬，流凌至封冻一般为17 d，最长为30 d，最短为6 d；开河日期约在3月15日左右，凌汛历时一般5～10 d，最大冰流速2.8 m?s-1，最大流冰块长1 000 m，宽200 m。 　　2 主要技术标准 　　桥面宽度为28 m，双向六车道+人行道，断面布置见 　　图1。荷载标准为公路Ⅰ级；设计行车时速为 80 km；洪水频率为三百年一遇。通航标准：内河Ⅳ级，通航净空150 m× 　　8 m，最高通航水位1 067 m。船舶撞击力顺桥向300 kN，横桥向400 kN。 　　3 桥型整体构思 　　鉴于建桥自然条件及作为乌海滨河新区的标志性建筑之一，桥梁设计不但要满足车辆通行的要求，更要考虑景观要求，选择最佳结构形式，并与周边环境相协调［1］。因此在方案构思时，对斜拉桥、悬索桥、拱桥、连续梁桥等多种桥型做了方案比较，如表1所示。 　　斜拉桥结构受力性能良好，跨越能力大，结构造型多姿多彩，塔、梁、索的不同变化和相互组合可构成具有不同