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市政道路施工质量全过程控制的探讨 　　 　　 【摘要】 近几年，城市道路建设发展很快，道路施工工艺和技术进步也大有发展，对道路工程施工质量也逐步有所重视。本文分别对施工阶段测量、原材料、路基、混凝土路面、人行道等各个环节的质量控制进行了探讨，以提高其施工质量，供广大工程技术人员参考。 　　 【关键词】 市政道路 施工 质量控制 　　 1.前言 　　 随着我国经济快速发展，城市化进程不断加快，城市建设事业呈现前所未有的发展态势。城市市政道路建设是涉及千家万户、影响百姓日常生活的一件大事，是各级政府实施公共服务职能，强化公共基础设施的一个关键环节，关乎政府的公众形象，关乎市民的满意度，关乎政府任期目标能否顺利实现。 　　 2.市政道路建设中目前存在的常见问题 　　 道路工程是市政基础建设的重要组成部分，属于地方政府管辖，其中，市政道路的建设资金大部分来源于政府的投资，具体由当地建设行政主管部门管理，事实上，建设资金来自于当地市民，是纳税人的钱。市政道路工程主要位于市区的范围内，作为一项服务性与公益性工程，它的建设受到交通与环境两方面的制约，具有短、平、快的特点。目前，我国市政道路工程的施工面临着一个重要的问题：市政工程通常情况下，反映了政府政绩、承诺以及民心等多方面的因素。道路工程在建设的过程中，出现了过度重视政治，忽视技术质量，重视工期、忽略监管的不良现象。与城市房屋建筑物的建设以及监管现状相比，政府一手硬、一手软的现象更为严重，道路工程无论从工程建设质量，还是从工程承包者的认真程度来看，都与房屋建筑物的情况存在着较大的差距。由于政府监管部门的忽视，为市政道路工程的质量埋下了较大的隐患。 　　 目前，市政道路工程的监理部门只是徒有虚名，工作也只是应付了事，只要还是听命于业主，有的城市建设管理部门的负责人认为，对于道路工程，不能没有监理，但是如果有了监理，更麻烦。随着市场经济体制的不断健全，城市的基础设施不断增多，逐步健全，其中，基础设施的质量也逐渐受到了人们的关注，监理工作也从可有可无变得越来越重要。但是，目前监理部门人员的工作能力不可恭维，他们对设计图纸存在着较多的漏洞与错误都不能发现，，就谈不上有效监管，并且这种现象比较普遍，此外，由于业主方面的人为因素，设计方案经常发生一定的变动，这些变动通常不会得到设计单位的认可与赞同。 　　 3.施工阶段的质量控制 　　 3.1测量质量控制 　　 由于市政道路的特点是建筑物较密，地下管线复杂，因此提高测量的精确程度，设计出精确的复合水准路线是施工的一个重点。测量中应尽量提高技术水准并严格按照二级复核程序完成测量工作。因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象;市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线，水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。 　　 3.2原材料质量控制 　　 目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。 　　 3.3 路基施工质量控制 　　 3.3.1填方路基施工质量控制 　　 填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量