城轨系统运营计划编制技术2spdeyvk0.pptVIP

* * 列车交路计划与运行图的配合 按照交路计划，确定列车折返站与折返区段。 动车组在一个区段担任两个及两个以上往返的列车牵引任务后，入段进行整备作业。 交路中相邻的两个交路段，前一日交路段的最后终到站必须与后续日交路段的始发站一致；同一交路段中前行列车的终到站必须与后续列车的始发站一致。 后续列车的始发时刻必须晚于前行列车的终到时刻，而且其时间差必须大于最小折返时间。 当给定的运行图是不完全状态时，必须设置回送列车。 * * 车组运用计划、乘务计划与列车运行图的配合 动车组数量不能超过规定的有效动车组数 动车组运用数尽可能少 实现动车组走行的均衡性 乘务员的值乘时间满足相关要求 乘务员交接班地点尽量方便 * * 运行图指标的计算 指标包括： (1)全日开行列车总数量； (2)全线运行所需要的列车数量； (3)乘客输送能力：列车数*列车定员*满载率； (4)全日动车组总走行公里：∑(列车数*每列车动车组数*列车运行距离) 。 * * (5)动车组日均走行公里，即每一动车组平均每日走行的公里数： (6)列车全周转时间，即每列车周转一次的平均时间： 运行图指标的计算 * * (7)列车周转时间：与列车全周转时间的区别在于不包括回库检修时间。 θ列=∑t运+∑t站+∑t折停 (8)技术速度：指不包含停站时间在内(包括起停车附加时分)的列车在站间平均运行速度。 (9)旅行速度：指包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度。 (10)实际满载率 运行图指标的计算 * * 列车运行图 列车运行图(Train working graph, Train diagram, Train schedule)又称时距图(Distance-Time Diagram)是城市轨道交通运营计划的图形化显示，也是城市轨道交通系统各部门间协同工作的重要技术文件。 * * 北京地铁1号线－实际运行图 * * 列车运行图的图解表示要素 1) 横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。 2) 纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。 3) 水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。 4) 垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分段。 * * 5) 斜线：列车运行轨迹(径路)线，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。 6) 在列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。 7) 表示时刻的数字或符号，都填写在列车运行线与横线相交的钝角处。 8) 在列车运行图上，每个列车均有不同的车号与车次。 列车运行图的图解表示要素 * * 车站中心线的确定方法： 运行图的纵轴是距离标志，其标志点按车站中心来定义，因此它不是等间隔的。 1)按区间实际里程比率确定 2) 按区间运行时分比率确定 * * 车站中心线的确定方法（距离比例） * * 车站中心线的确定方法（时间比例） * * 横坐标表示距离 纵坐标表示距离 * * 通过列车 停站列车 * * 运行图分类 1)按区间正线数目的不同分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图； 3 2 6 3 6 0 7 2 9 5 6 3 6 3 9 2 2 0 6 2 2 6 2 6 2 6 2 6 2 6 6 0 8 0 8 0 8 0 8 0 8 0 8 8 0 8 0 8 0 8 0 8 0 8 0 2 6 2 6 2 6 2 6 2 6 6 单线运行图 双线运行图 单双线运行图 * * 运行图分类 2)按运行速度分为非平行运行图和平行运行图； 非平行运行图 平行运行图 * * 运行图分类 3)按上下行列车数目不同分为成对运行图和不成对运行图； 成对运行图 不成对运行图 * * 运行图分类 4)按同方向列车运行方式的不同分为连发运行图和追踪运行图。 连发运行图 追踪运行图 * * 存在大小交路时的运行图 * * * * * * 运行图的编制方法 编制运行图需要考虑的问题： (1)尽量方便乘客出行 (2)经济合理的使用车辆 (3)运行线与车站客运作业过程的协调 (4)运行线与车辆段相关作业的协调 * * 列车运行图 与大铁路的差异： 客流特性：时空特性、密度 平时运行图、周末运行图和周日运行图。 站线特征：有无侧线 折返形式：立即折返（Flash） 列车特性：牵引、制动、长度 信号控制