商合杭III板设计及制造技术交底.pdf

新建商丘至合肥至杭州铁路CRTS Ⅲ 型板式无砟轨道 先张法预应力混凝土轨道板设计 技术交底 中国铁道科学研究院 二○一六年七月 目 录 1. 先张法预应力混凝土轨道板设计图 2. 先张法预应力混凝土轨道板制造技术 3. 先张法预应力混凝土轨道板检验 4. 若干注意事项 中国铁道科学研究院 2 1.先张法预应力混凝土轨道板 设计图 中国铁道科学研究院 3 — 1.1 适用范围— 《新建商丘至合肥至杭州铁路CRTS Ⅲ 型板式无砟轨道先 张法预应力混凝土轨道板设计图》 （研线1604） 仅适用 新建商丘至合肥至杭州铁路。 中国铁道科学研究院 4 — 1.2 设计依据—  《中国铁路总公司 河南省人民政府 安徽省人民政府 浙江省人 民政府 关于新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计的批复》 （铁总鉴函[2015]803号）  《中国铁路总公司关于高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道系统 优化的指导意见》 （铁总科技[2013]75号）  《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)  《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道 板暂行技术条件》(TJ/GW 118-2013)  …… 中国铁道科学研究院 5 — 1.3 设计原则— 考虑轨道板的耐久性。 考虑谐振式轨道电路的相关要求。 考虑客运专线综合接地系统的相关要求。 中国铁道科学研究院 6 — 1.4 结构特点— 配套采用有挡肩扣件系统。 采用双向先张预应力结构，轨道板纵向预应力筋截面中 心对称布置，轨道板横向预应力筋截面中心布置。 轨道板内预埋扣件绝缘套管和起吊套管。 轨道板底面预留与自密实混凝土层连接钢筋。 中国铁道科学研究院 7 — 1.5 轨道板类型— 本图含P5600、P4925、P4856三种类型 ，对应轨道板长 度分别为5600mm、4925mm和48456mm ；  32m简支梁梁端采用P4925型轨道板 ，中部采用P5600 型轨道板 ，扣件间距630mm ，轨道板布置方式为P4925+4 ×P5600+P4925；  24m简支梁采用P4856型轨道板 ，扣件间距617mm ， 轨道板布置方式为5×P4856 ；  路基、大跨连续梁和隧道区段以P5600型轨道板为主。 32m 简支梁配板方案 24m 简支梁配板方案 P5600型轨道板 P4925型轨道板(梁端板) P4856型轨道板 — 1.6 轨道板结构设计— 流程 ：列车/温度荷载 设计弯矩 配筋设计 结构检算 轨道板 钢轨 扣件系统 自密实混 底座 凝土层