凯美瑞VS竞品车P种子讲师手册演示教学.pptVIP

相比德系车，丰田的凯美瑞设计更加时尚，线条饱满、尊贵大气。既动感，又不失庄重气质。 大众的竞品车P，外形更加中规中矩，整体设计以稳重为主。线条硬朗、笔直，缺少曲线的变化。 凯美瑞内饰：凯美瑞内饰设计尊贵大气、典雅清新。中控台、车门内饰、座椅皮具等使用了相似的浅色调，整体典雅舒展、清新和谐；方向盘、中控台、车门内饰板和变速箱区域使用了全新的哑光木纹装饰，彰显豪华尊贵气派； 竞品车P：传统、偏老气的内饰风格。中控台设计中规中矩，缺乏时尚气息，显得老气过时；仿桃木饰件颜色深暗，缺少清新时尚的现代气息。 从产品线对比可以看到，凯美瑞从2.4L到2.0L，共有10款车型，竞品车P只有六款；从价格区间来看，凯美瑞从283,800到189,800，可选择范围广；竞品车P6款车型，价格从240,800到169,800，选择范围较窄。 竞品车P 2.8L V6自动至尊型不进行对比。 从以上表格可以看到，在车身尺寸上，凯美瑞在长、宽、高都比竞品车P要大，行李箱空间容积也更大。竞品车P的轴距比凯美瑞长一些。竞品车P的前/后轮距、最小转弯半径和最小离地间隙没有官方资料，无法比较。 从数据可以看到，凯美瑞内部驾乘空间的绝大部分指标都比竞品车P优越。这给乘客带来更加舒适的坐姿。而前排腿部横向空间，比竞品车P宽了70mm，给予驾驶员足够的腿部活动空间，有利于长途驾驶。 虽然竞品车P的内部总长比凯美瑞长一些（5厘米），但凯美瑞的前后排空间已足够乘客使用。而且前排座椅可前后滑动，完全可以给后排乘客腾出足够的腿部空间。 由以上数据可以看到，竞品车P的额定功率和额定扭矩都不如凯美瑞出色。0－100km/h的加速时间，凯美瑞也优于竞品车P。在动力表现上，凯美瑞优于竞品车P。 虽然竞品车P的官方理论0－90km/h等速油耗比凯美瑞低，但影响一款车的油耗的因素多达20多种，实际油耗与理论油耗不一定一致的。在口碑上，日系丰田车一向以省油著称。实际的综合油耗，凯美瑞只有百公里10L左右。而竞品车P的综合油耗，还有待市场检验。 图中可以看到，凯美瑞2.4L发动机的额定功率是123kw/6000rpm，额定扭矩是224N·m/4000rpm；竞品车P 1.8T发动机的额定功率是120kw/5700rpm，额定扭矩是220N·m/1800rpm～4600rpm。无论是额定功率还是额定扭矩，凯美瑞都比竞品车P 1.8T表现的出色。0－100km/h加速时间，凯美瑞2.4L是9.89秒，竞品车P 1.8T是10.2秒。 竞品发动机运用了涡轮增压技术，增压发动机主要有2大类： 1.机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。 优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅； 缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。 2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。优点：增加效率高于机械增压； 缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后才有动力的爆发。 有以上数据可以看到，竞品车P的额定功率和额定扭矩都不如凯美瑞出色。0－100km/h的加速时间，凯美瑞也优于竞品车P。在动力表现上，凯美瑞优于竞品车P。 凯美瑞的90km/h等速油耗也优于竞品车P。 竞品车P与凯美瑞的底盘悬挂是不一样的。前悬挂是多连杆式，后悬挂是复合扭转梁式。这在一般的B级车里较少见。多连杆前悬挂可以给车辆带来更好的避震和抗侧倾特性，但复合扭转梁后悬挂的避震性就不如凯美瑞的双连杆悬挂了。 以下列举了凯美瑞200E精英版VS竞品车P 2.0L 自动尊享型、凯美瑞240G豪华版VS竞品车P 1.8T自动尊品型的配置差异对比。种子讲师可以根据需要，制作其它车型的配置对比。 从对比可以看到，凯美瑞与竞品车P的外观、内饰、多媒体配置各有千秋。竞品车P拥有真皮座椅、集成控制方向盘和四探头泊车雷达。而凯美瑞在安全配置上占有优势。虽然凯美瑞比竞品车P贵1万元，但凯美瑞的品牌优势和安全配置优势足以抵消这部分差价。 从对比可以看到， 凯美瑞的外观、内饰、座椅和操控配置更丰富。多媒体和安全配置，双方各有千秋。虽然凯美瑞比竞品车P贵了1.1万元，但凯美瑞的品牌优势和配置优势足以抵消这部分差价。 种子讲师从两个品牌的历史销量对比中，向销售顾问灌输凯美瑞一流品牌、王者地位的品牌优势： 丰田汽车作为世界一流品牌，一直以品质优秀、可靠耐用、性能出色著称；而且，丰田车在舒适性、豪华性、人性化、燃油经济性等方面的表现突出，这些要素恰恰是中国大众消费者最关注的。 凯美瑞是全球著名汽车企业丰田旗下的一