上海市轨道交通 17 号线工程BIM技术应用.pdf

17 上海市轨道交通 号线工程BIM技术应用 (一) 项目概况 上海市轨道交通 17 号线是一条贯穿于青浦区东西向的区域级轨道交通线，西 起历史文化古镇朱家角镇 （东方绿舟），东至上海市规划的重要交通枢纽—虹桥枢 纽，线路的建设对青浦新城新的规划和建设具有重要意义。轨道交通 17 号线依托 虹桥枢纽，接收中心城的辐射，串联青浦区的徐泾镇、青浦新城和朱家角镇，17 号线的 建设将大力促进青浦区新一轮的建设和发展。 本线路全长约为 35.341km，采用高架和地下结合的敷设方式，其中地下线长 度约为 16.157km，高架线长度约为 18.479km，敞开段长度约为 0.705km。沿线共 设置车站 13 座 （自西向东分别是东方绿舟站、朱家角站、淀山湖大道站、漕盈路 站、青浦新城站、汇金路站、赵巷站、嘉松中路站、徐泾北城站、徐盈路站、蟠龙 1 路站、诸光路站、虹桥火车站站），平均站间距为 2.898km，其中虹桥火车站站属 于虹桥枢纽范围，与轨道交通 2、10、原规划 17 号线换乘。本线共设徐泾车辆段 一处，朱家角停车场一处；控制中心选址设于徐泾车辆段内；地面主变电站两处，分 别位于徐泾车辆段内和漕盈路站附近。 本项目为新建交通基础设施工程，总投资额约 173.6亿元。目前项目已进入竣 工验收阶段，2017年12 月底开通试运营。 (二)BIM 技术应用概况 建模范围 根据上海轨道交通 17 号线建设范围，制定 BIM 技术应用的建模范围。如表 2.1-1所示 表 1 模型数据建设范围 序号 建模范围 模型主要内容 1 周边环境 周边地表场景、地下建构筑物、地下管线等。 建筑、结构、环控、给排水、动力照明、AFC、通信、信 2 车站及附属设施 号、装修、屏蔽门、电扶梯等专业。 3 区间 高架段、明挖敞开段、盾构段、旁通道、中间风井等。 4 车辆基地 土建、机电设备、装修装饰等。 5 独立主变 土建、机电设备、装修装饰等。 6 桥梁改造 桥梁上部结构、桥梁下部结构 应用目标 上海市轨道交通 17号线BIM 技术深度应用于项目设计、施工、运维全过程， 实现基于BIM 技术的城市轨道交通全生命期信息管理，优化设计方案和设计成果， 控制施工进度，减少工期，降低成本投入，提高设计质量和施工管理水平，保障工程项 目 的顺利完成，同时通过在运维阶段BIM应用提高运维管理水平。以BIM 为核心， 整 合应用 GIS、物联网等技术，形成合力，突破行业发展瓶颈，实现上海轨道交通行业 向信息化和工业化的转型升级。 2 在设计阶段 BIM 应用旨在创建精确且满足应用需求的各专业三维信息模型， 通过平立剖检查、场地现状仿真、冲突检测及三维管线综合、竖向净空优化、工程量 复 核、装修效果仿真等多个应用点优化设计方案，提高设计质量，控制项目造价。 在施工阶段 BIM 应用通过施工专项方案模拟与优化、施工进度的科学管理及 竣工模型构建等多项应用点的开展，减少工期，提高施工质量，促进施工安全，控制 项 目造价，提高施工管理水平。 在运维阶段 BIM 应用目标在于基于建设期形成的轨道交通项目标准化 BIM 数据，整合运维过程中采集的动态数据，借助运维管理系统，实现数字化的轨道交通 运 维管理，提高设施设备运维管理水平和公共服务水平。 组织架构 本项目BIM 技术应用采用业主牵头协调，委托 BIM 总体单位主导，BIM 分项单位具体实施，各参与方配合的组织模式。各司其职，共同推进本项目 BIM 技术的深入应用。 业主