中国铁路工程现状与发展趋势课件教学材料.pptVIP

中国铁路工程现状与发展趋势; ?我国有高速铁路网、快速铁路网、常速铁路网三个档次的铁路网。 ?高速铁路是一个具有国际性和时代性的定义和概念，列车在区间段能以250Km/h以上速度运行的铁路称为高速铁路，最高时速可达300Km/h左右，如已建成运行的武汉至广州、郑州至西安的客运专线；快速铁路是指最高时速为140～160Km/h的铁路，如石家庄至太原、合肥至武汉、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、厦门至深圳；常速铁路是指最高时速为120～140Km/h的铁路，如既有线近6万公里的旧线就为常速铁路。;设计时速250公里的合武铁路大别山隧道;设计时速350公里的武广高铁大瑶山隧道; ?以上三种速度的定义是国际通用的概念，但我国铁路的修建和运营均提高了速度标准，对既有铁路线进行改造，提速到140～160Km/h的快速铁路水平，费了不少周折，进展很缓慢，投入工程费也很大，施工中严重影响行车安全。;?通过既有线提速，得出铁路速度不同于其他土建工程，可以随时整修和扩建。但铁路的建设年代和寿命一般都在百年以上，因此，在新建的铁路中，应眼光放远，均把修建标准提高到250Km/h（运行速度200Km/h）的水平，个别区段能按350Km/h （运行速度300Km/h为修建标准的80%左右）标准修建的也进行了提高，这样，在每条铁路线全面建设中，三种铁路运行速度标准均可在不同区段开不同速度的列车，实现高速