“4.28”南局胶济线旅客列车事故分析.pptVIP

关于“4.28” 胶济线旅客列车事故的通 报 背景知识一：胶济铁路及施工便线 背景知识二：机车长交路 背景知识三：保证铁路运行速度的措施 大背景：铁路内部的矛盾 中背景：动荡的济南铁路局 小背景：调整运行图 祸起疏忽 一线生机 大错铸成 处理结果 Hunan Railway Professional Technology College 4月28日4时38分，由北京开往青岛的T195客车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290+940m施工便线处，机后9至17位车辆脱轨，侵入上行线，4时41分，被烟台开往徐州的5034次客车碰撞，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故造成严重人员伤亡（72人死亡、416人受伤）。 1、对于已经百年历史的胶济铁路线，多次改造也达不到提速的要求。为迎接奥运会，必须新建新的高速客运专线，为迎接奥运，该工程应确保在2008年7月1日前通车。 2、根据高速客运专线的技术标准，在跨越309国道处，应将原胶济客运线在原线位改造成跨线桥，即大尚庄特大桥。为保证施工期间胶济铁路的畅通，需修建施工便线，穿越施工中的大尚庄特大桥，和两端原有胶济铁路相接。该便道的开工日期，施工时间和通车时间将直接影响大尚庄特大桥的施工进度，进而影