竞品分析-现代朗动.pptVIP

* * 竞品分析-北京现代朗动 一、北京现代朗动产品分析 朗动的上市背景 Elantra系列作为现代的主力车型，第三代伊兰特、第四代伊兰特（悦动）已经在国内打拼多年，此次上市的朗动作为现在伊兰特的第五代车型。第五代Elantra早在2010年就已海外发布上市，而国产版本却迟了2年才引入。北京现代朗动基本上保留了新一代Elantra的设计风格，仅在细节上进行了本土化调整。老伊兰特、悦动、朗动正式形成“三代同堂”的销售模式。 朗动的市场分析 两代同堂的车型我们见的多了，如上海大众的新朗逸和老款朗逸，长安福特的新款福克斯和现在所卖的经典版福克斯，也是新老同堂共同销售。但是三代同堂的局面还真的很少见，更何况朗动比较悦动的价格也并没高出多少。可以想象未来伊兰特和悦动的打折优惠幅度会很大。而新来的朗动由于1.6L可以享受3000元节能补贴，再加上韩系车一贯的打折优惠传统，最低配拉进10万应该不是梦想。 朗动的车型及价格 朗动的核心优势卖点 竞争优势：外形 竞争优势：新的动力总成 竞争优势：配置有亮点 二、揭开表面看本质：不厚道的北京现代 我们可以跟着专业的技术人员，一起把现代朗动大卸八块，揭开表面，看到平时看不到的一面。 朗动的五大缺点-玻璃钢后保险杠 安全性——采用玻璃钢的后杠 北京现代第八代索纳塔以及ix35的后防撞杠是如何设计的，它们都是使用玻璃钢材质保险杠并且未固定在车身上，拿下后保险杠外皮就可看到光秃秃的车尾。本期拆开朗动后保险外皮时我们瞬间改变了以往的观点。 朗动的五大缺点-玻璃钢后保险杠 安全性——采用玻璃钢的后杠 朗动后防撞杠虽然继续沿用玻璃钢材质，但保险杠固定在车身上，比以前的固定方式显得更加牢固。玻璃钢保险杠长宽高厚分别为1260mm/100mm/115mm/4.1mm；金属吸能盒长宽高分别为28mm/160mm/88mm；保险杠垂直地面高度490mm。此外，倒车雷达线材使用波纹管保护较为周全。虽然设计有所进步，但是使用玻璃钢材质依然是个大缺点：有个不能逃避的问题是，玻璃钢材质比较脆，而且在损坏后不可维修也不可回收，最要命的是这种材质污染环境。清华老师解释：玻璃钢材质应用在汽车上还是很多年前流行的做法，随着人们环保意识的提升和安全设计的提高，玻璃钢应该被淘汰。 朗动的五大缺点-“古老”的车门 朗动前后门采用了成本较低的单层钢板，应用了拼接工艺，防撞杠使用的是最简单的圆形杠结构；其前门防撞杠直径为32mm，后门防撞杠直径为32mm；前后门距地面高度为530mm/570mm。前门板内部设计加强筋和止震设计，后门板无止震设计。清华老师点评：这种设计是最原始、最初级的。 安全性——“古老”的车门 朗动的五大缺点-“古老”的车门 朗动门框边缘可以看到明显焊接缝隙，美观和生产一致性方面有所欠缺。此外，其升窗器使用分体式设计，模块化生产可以缩短生产周期。 安全性——“古老”的车门 朗动的五大缺点-“古老”的车门 朗动的五大缺点-粗糙的底盘保护 耐久性——粗糙的底盘保护 朗动底盘防护总体为一好三不足，三不足之一未安装发动机护板；之二为喷涂防腐材料不全面，可看到裸露钢板；之三为隔热材料拼接而成，防护不周。好的一面为，底盘管线防护考虑周全，设计专用管线护板与第八代索纳塔相似。 朗动的五大缺点-粗糙的底盘保护 耐久性——粗糙的底盘保护 尾气隔热材料使用非常“节省”，并且隔热板使用两种不同材料，排气管前段和中段以及尾段使用铁质隔热板，很少部分使用铝制，这样的节省方式是很难见到的。隔热板的作用是快速分散排气所产生的热量，从材料热传导性来看，铝制比铁质散热更快。并且从成本角度看，铁质更加廉价。 朗动的五大缺点-粗糙的底盘保护 耐久性——粗糙的底盘保护 朗动底盘防腐工艺整体较差，在生产过程中仅是多增加一道工序就可以做好的环节却没有做。基于目前的“宝马生锈门”事件更加不能完全相信防腐无用之论，现在的用车环境复杂，防腐是必须的。用户自行购买朗动后可在汽配城购买发动机护板以及喷涂底盘防腐胶等防护措施。 朗动的五大缺点-焊在备胎壳上的拖车钩 当我们看到朗动的拖车钩固定位置时，感到非常的吃惊，顿时联想到了前不久的“奇骏托车门”事件。朗动的拖车钩居然直接焊接在了备胎壳之上，且仅有简单的加固措施。这种焊接方式的耐久性能有多少真的只有厂家自己才知道。如果车主在进行拖车的时候发生焊接断裂的事故，其后果将是不堪设想的。希望厂家能够尽快改进，毕竟这个部件不是什么高成本的东西。 牢固性——拖车钩焊在备胎底壳上 朗动的五大缺点-后排座椅不能放倒 正如清华大学汽车工程系林老师所说，在海外，同一款车型会有两厢版、三厢版、旅行版共同推出，且它们的后排座椅均能够以4/6的比例放倒，这应该算是一个标准的配置，并不值得一提。但是，在国内车市，厂商