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关于汽车零部件再制造业的发展与政策法规分析
地址:上海市威海路755号文新报业大厦6层邮编:200041 电话:86-21 传真:86-21公司网址:联系我们:ipsos.sh@ Ipsos上海分公司- Ipsos Auto 谢谢! Thank You! * * 益普索 – 乘联会政策研究 ? 2010 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos 无人无可预见 Nobody’s Unpredictable New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos New Car Buyer Study ? 2008 Ipsos Nobody’s Unpredictable New Car Buyer Study ? 2009 Ipsos 关于汽车零部件再制造业的发展及政策法规分析 Ipsos:全球领先的研究集团 Ipsos Auto—This is Auto Consulting! 2010年7月 目录 关于汽车零部件再制造的技术标准 我国汽车零部件再制造产业发展前景 我国汽车零部件再制造业的发展现状 关于推进再制造产业发展的意见的政策措施 我国汽车零部件再制造业的起步与试点 2010年5月13日,国家发改委等11部委印发了《关于推进再制造产业发展的意见》,将汽车零部件再制造试点作为推进再制造产业发展的重点领域。 1994年11月11日,原外经贸部批准重汽集团与英国李斯特公司合资成立“济南复强动力有限公司”。该公司于1995年注册,1998年正式运营,成为国内首家汽车发动机再制造公司。2008年3月2日,国家发改委办公厅印发了《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》,公布了“汽车零部件再制造试点企业名单”和《汽车零部件再制造试点管理办法》,14家企业(3家整车企业和11家零部件企业)列入试点。截至2009年底,已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力,汽车零部件再制造试点取得了初步成效。但是,与国外相比,我国汽车零部件再制造仍处于起步阶段。 我国汽车零部件再制造业发展面临的突出问题 我国汽车零部件再制造业发展面临的突出问题有以下几点: 一是全社会对再制造产业缺乏足够的认识。再制造作为新的理念还没有被消费者及制造企业广泛接受。主要是缺乏对资源节约和利用的激励政策。 二是报废汽车回收管理等相关法规亟待修订。例如,2001年发布的《报废汽车回收管理办法》规定,报废汽车回收企业必须将拆解的五大总成应当作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料,这导致再制造缺乏毛坯来源。另外,目前再制造产业体系不完整,再制造产品销售和服务体系不健全。 三是法律法规、管理制度和技术标准有待完善。例如,再制造知识产权保护缺乏立法等。同时,相关管理制度尚需完善,各项技术标准还不健全。 四是缺乏共性技术研究开发平台,再制造技术和管理水平不高。 推进再制造产业发展的重点领域 在第四部分“推进再制造产业发展的重点领域”中提出,一是深化汽车零部件再制造试点。二是推动工程机械、机床等再制造。 深化汽车零部件再制造试点包括:以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,加大资金投入,消除制度瓶颈,完善回收体系,规范流通市场,努力做大做强。在此基础上,将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时,继续推进大型旧轮胎翻新。 国家发改委等11部委发布的《关于推进再制造产业发展的意见》,阐述了推进再制造产业发展的重大意义,分析了我国再制造产业发展现状,确定了推进再制造产业发展的指导思想和基本原则,并在第四、五、六、七部分的意见中提出了推进再制造产业发展的各项政策措施。 《意见》的第五部分“加强再制造技术创新”,提出以下两项措施: 第一、加快再制造重点技术研发与应用。加强再制造产
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