安徽芜湖奇瑞汽车的历史发展传记.pdfVIP

安徽芜湖奇瑞汽车的前世今生-CHERY 创业史 奇瑞的故事要从遥远的 1958 年说起。 1958 年绝对是我国汽车工业史上具有里程碑意义的一年，这年国庆成 就展上，芜湖江南汽车修理厂向新中国交上了一台“江南牌”三轮汽车， 尽管只是台纯粹依靠手工敲打而成，技术非常不成熟的三轮汽车，此 举还是在国内引起了巨大轰动，芜湖也因此被深深打上了“汽车”的烙 印。1959 年五·一劳动节上，江南汽车修理厂再次推出了一款自行设 计的“鸠江”牌轿车，并参加了全市范围的节日巡游。 然而事情并没有像人们想象的那样发展，由于三年自然灾害及文化大 革命等特殊历史原因，芜湖的汽车工业“来去匆匆”，很快便烟消云 散了。不过特殊的历史时期并未浇灭芜湖人的造车热情，随着我国全 面进入改革开放时期，芜湖的汽车工业也逐渐有了复苏的迹象。 不过造车并不像开间小卖部那么简单，就在芜湖市政府举棋不定的时 候，安徽省在 1991 年遭遇的洪灾无形中成了芜湖汽车工业的助推器。 遭遇洪灾后，安徽为了改变当地落后的现状，便积极寻找新的支柱型 产业，芜湖借此机会马上提出了建设“汽车城”的计划，并得到了安 徽省政府的大力支持。 芜湖汽车城计划确定后，很快便从河南洛阳兵工厂来了第一批造车者。 1992 年 10 月，芜湖新芜区政府出面和军工单位五七二零厂合资成立 了芜湖特种车辆厂，后来更名为安徽通宝汽车制造有限公司，主要生 产国家客车目录中以“6”开头的各种微型车。当时芜湖市汽车工业基础 非常薄弱，通宝公司造的车也基本都是靠手工敲打出来的，在工艺、 技术和质量上都比较落后。不过即使是这样，有安徽省政府支持的通 宝汽车还是很快便出现在了芜湖出租车市场上。 然而单纯依靠政府帮助并不是企业发展的长久之计，很快通宝汽车便 由于工艺落后、质量差等诸多问题而遭到了市场的淘汰。这一时期安 徽通宝汽车制造公司共计生产汽车 4000 多辆，实现了几个亿的产值。 这个消息对安徽省政府来说绝对是个好消息，由于有政府背景，因此 芜湖汽车工业所走的每一步也都是政府为了达成目标、完成任务的缩 影，因此安徽不可能放弃这么一棵“摇钱树”。 1993 年，经济落后的芜湖市开始着手建立自己的汽车产业，随后“九 五期间安徽省第一号工程”应运而生，这个被安徽省、芜湖市寄予厚望 的工程代号为 951。951 工程一经上马便立刻引起了安徽当地许多大 型企业的关注，早年间制药出身的三九集团便对“造车”动起了心思。 得知三九集团想要投资造车后，芜湖市政府非常欣喜，立即将三九集 团造车作为芜湖市地方政府的大项目进行推进，然而当时我国汽车产 业政策扶持的是根正苗红的“三大三小”，三九集团的造车梦很快便胎 死腹中，不了了之了。 虽说与三九集团合作失败，但芜湖人并没有放弃自己的造车梦，经过 多种渠道反复打听，芜湖人得知原一汽董事长兼总经理耿昭杰是安徽 巢湖人，虽说以前并没有跟一汽的这位高官打过交道，但芜湖人还是 想凭着“老乡”这层关系去试试，看看能不能帮助他们走上造车这条 路。 25 年艰苦创业，尹同跃居功至伟 被“忽悠”来的尹同跃 找到耿昭杰后，芜湖人并没有拐弯抹角的“敲边鼓”，而是开门见山的 说明了来意，芜湖希望与一汽合作生产轿车。后来事情的发展表明， 芜湖人这个决定彻底帮助他们走上了生产汽车的康庄大道，在与耿昭 杰接触后不久，芜湖便与一汽合作建立起一汽扬子汽车底盘厂，主要 生产小型客车与汽车底盘。讲到这儿大家可能会有疑问，耿昭杰真的 就是单单凭借着这个“老乡”关系，就倾尽力量帮助芜湖建立汽车生产