2012版-交通学院-交通运输类博士研究生培养-交通科学与工程学院.DOC

PAGE \* MERGEFORMAT 2 PAGE \* MERGEFORMAT 9 交通科学与工程学院 交通运输工程类(082301/082302/082303/082304/080204/080703) 博士研究生培养方案 一、适用学科 交通运输工程（0823） 道路与铁道工程（082301） 交通信息工程及控制（082302） 交通运输规划与管理（082303） 载运工具运用工程（082304） 机械工程（0802） 车辆工程（080204） 动力工程及工程热物理（0807） 动力机械及工程（080703） 二、培养目标 1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神，具有原创精神和能力的学术领军或行业领导人才。 2．在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，熟知本学科的历史、现状和发展趋势，掌握本学科的前沿理论、技术与试验研究方法，有严谨求实的科学态度和作风。 3. 在科学或专门技术上做出了创造性的成果，能够独立地、创造性地从事科学研究工作，或具有主持较大型科研、技术开发项目，或解决经济、社会发展问题的能力；具有良好的综合素质，具有原创精神和能力。 4. 熟练掌握一门外语，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。 三、培养方向 1、交通运输规划与物流管理：包括交通行为分析，物流规划，甩挂运输组织与管理，运输场站规划与设计，交通规划技术等。 2、交通信息与智能控制：包括交通信息获取技术，交通信号控制技术，交通状态分析技术，交通系统分析技术等。 3、智能车辆与车路协同：包括智能车辆环境感知技术，智能车载技术，车车/车路通信技术，车路协同安全控制技术，车车协同安全控制技术等。 4、交通环境与安全：包括驾驶行为分析，交通事故分析，交通安全的环境影响因素分析，交通安全心理分析，交通安全评价技术等。 5、车辆传动与振动噪声控制：包括车辆自动传动理论与控制技术，多学科系统动力学建模与仿真，车辆振动理论与控制技术，车辆振动分析与测试，车辆噪声控制技术等。 6、车辆系统动力学与结构优化：包括车辆主被动安全性，汽车舒适性，汽车空气动力学，汽车结构轻量化与结构优化，汽车智能化控制技术，现代设计理论与设计方法等。 7、高效节能环保动力：包括内燃机燃烧理论与控制技术，进排气系统优化，节能与新能源汽车技术，替代燃料，电动车技术，能源管理与控制技术，内燃机电子控制技术，现代设计理论与设计方法等。 8、航空器系统安全性：研究安全性新理论，航空发动机、FADEC系统、飞行控制系统等航空器复杂系统的安全分析技术、规划和安全设计方法等。 9、飞行特性适航技术：在空气动力学、飞行力学、飞行控制等研究基础上，研究民用飞机与新概念飞行器空气动力学及气动载荷的设计、分析、预测和优化；飞行性能分析和优化、飞行品质评定体系与评价准则、飞行控制和自主飞行；研究飞行安全和失控等问题，如失速/尾旋等大迎角气动/飞行特性、航空器-人因-环境耦合机制、复杂环境对飞行安全的影响等。 10、飞机结构适航技术：研究先进飞行器材料与结构的优化、损伤容限设计与评定、缺损结构修补、耐冲击和适坠性、声疲劳等方面问题，为飞行器结构安全性提供基础理论和技术手段等。 11、动力系统适航技术：航空动力系统多场耦合、多部件整体匹配、过渡态强瞬变过程等危险机理和设计技术；航空动力系统自动控制与适航性；航空动力系统结构疲劳分析与设计技术等。 12、持续适航技术：研究航空器持续适航与维修技术等。 13、工程材料和结构工程与理论：主要包括混凝土结构分析与设计理论、钢筋超高性能钢纤维混凝土梁试验研究，新型组合结构受力机理及设计、工程结构的抗火设计、城市公共安全及风险评，混凝土结构冻融耐久性、结构安全评估与信息模型技术，高性能混凝土与新型机场道面、机场材料耐久性评价与寿命预测、机场道面结构冻融耐久性与设计。 14、岩土工程与理论：主要包括土的本构理论、复杂条件下边坡稳定研究、岩土本构理论及其应用，机场、公路、铁路中的岩土工程问题，城市地下工程。 四、培养模式及学习年限 本学科博士研究生根据人才培养和发展需要，主要为一级学科内培养，结合夸学科培养、国际联合培养及校所联合培养等模式，实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科直接攻博研究生学制为4年；其它类型博士研究生学制为3年，实行弹性学习年限。 博士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请博士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。 鼓励博士研究生从入学起就进入学位论文研究工作；博士研究生文献综述与开题