2015万科建筑专业设计优化要点.docVIP

HYPERLINK "/" \t "_blank" 建筑专业做为龙头专业在成本控制所占权重也比较大，在方案阶段就介入成本控制的理念，可以最大限度的减少事后变动带来的成本。  HYPERLINK "/jh/t87941.html" \t "_blank" 施工图阶段选用好的经济的 HYPERLINK "/jh/t76304.html" \t "_blank" 工程做法，选用经济型材料等方面可以极大降低成本。 HYPERLINK "/drawing/" \t "_blank" 图纸出完后加入图审优化步骤，可进一步控制成本。总之在 HYPERLINK "/forum.php?gid=44" \t "_blank" 建筑设计阶段应加强全过程控制，在不影响品质前提下从各个方面，各个角度节约成本。 一、方案设计阶段优化1、选择好的设计团队，深入理解规范内涵，全面理解规范，避免对规范了解不全面而造成的不必要浪费。2、确定建筑方案时，要尽可能从 HYPERLINK "/" \t "_blank" 结构方面考虑建造成本，尽可能减少 HYPERLINK "/jh/t77288.html" \t "_blank" 建筑专业的不合理布置带来的结构成本的增加。同时兼顾结构类型的选择，分别评估平面、竖向等各方向的复杂程度，不宜选择不规则的建筑方案。3、单体及 HYPERLINK "/jh/t83628.html" \t "_blank" 户型设计时，应寻求效果与成本的平衡，除商业与公建外，不宜选择体型过分复杂的单体；高层条式住宅的体形系数一般不超过0.35，高层点式住宅的体形系数一般不超过0.40，符合产品定位要求。二、地下公共部位设计优化1、地下车库设计时首先进行停车区布置，设计时应安排车道两边停车，允许少量单边停车，避免车道边无停车位；不应设计双层地下车库，如果一层地下车库车位不能满足规划指标要求，可以加大车库层高，设计双层机械停车库；推迟 HYPERLINK "/jh/t84164.html" \t "_blank" 机械车位配置时间：待入住率大于40%后再配置，以减少资金投入；设备用房及楼梯宜集中布置在角落；独立式地下单层车库(非人防地下车库)的单车面积宜控制在30~35㎡以内。2、地下车库净高设计标准中低档为2.3米；高档为2.5米。3、地下车库通道宽度按照6米设计。 4、 HYPERLINK "/jh/t489.html" \t "_blank" 人防工程要平战结合，兼顾平时作为汽车库使用，并且尽可能提高利用率。 HYPERLINK "/forum-418-1.html" \t "_blank" 规划设计时，尽可能推迟人防工程建设时间，考虑尽量推后建设。5、 HYPERLINK "/forum-2412-1.html" \t "_blank" 地下室建筑方案设计时，尽可能用剪刀梯等设计手法，减少 HYPERLINK "/forum-2412-1.html" \t "_blank" 人防地下室、地下车库的独立疏散出口数量，可以降低 HYPERLINK "/jh/t79773.html" \t "_blank" 造价，提升 HYPERLINK "/jh/t1051.html" \t "_blank" 景观品质。剪刀梯与防火分区关系示意图： 6、中低档楼盘地下室下沉式庭院进深一般不少于3米。高档楼盘地下室下沉式庭院进深一般不少于3.5米。别墅 HYPERLINK "/jh/t81620.html" \t "_blank" 项目不小于4米。负一层窗采光井进深为1-1.2米，并且做好防雨、 HYPERLINK "/jh/t86823.html" \t "_blank" 排水措施。 三、地上公共部位设计优化 1、在确定层高时，应综合市场取向，产品自身的定位，选择合适的层高；层高每增加0.1m造价增加该层造价的3~5%。 首层、标准层、首层单元大堂的层高标准： 2、提高产品附加值，花小钱博大钱：建筑 HYPERLINK "/jh/t76795.html" \t "_blank" 室内外高差900；地下负二层标高与地下车库基本平齐；负一层与一层连起来设计复式住宅户型。保证一层 HYPERLINK "/jh/t80389.html" \t "_blank" 正负零高于景观覆土标高500-800。同时负一层可以通过采光井开窗，享受阳光，提高地下一层品质。 3、若当地政府规定允许，可先设计成挑空大堂， HYPERLINK "/jh/t78994.html" \t "_blank" 验收结束后再封堵 HYPERLINK "/forum.php?gid=2343" \t "_blank" 装修，避免计入公摊，避免算容积率。地下大堂的面