水灾车查勘与定损培训.pptVIP

水灾车的查勘与定损培训;培训目的;培 训 提 纲; ;1、暴雨:是指每小时降雨量达 16 毫米以上, 或连续 12 小时降雨量达 30 毫米以上，或连续24小时降雨量达 50 毫米以上。 2、涉水行驶：是指保险车辆在淹及发动机的水中行驶。 ;二、条款约定;1、“快”是对查勘定损水灾车的首要要求，因为车辆怕水浸泡尤其是发动机和变速箱及电器部分。;2、到达现场后，快速进行处理， 拍摄现场片注意最好能拍出水淹的 水线位置，便于确定车辆被浸泡的 高度，了解受损的大概情况。 ;三、查勘定损要求;;;;; 4、确认水灾中车辆的直接损失，若只淹到驾驶室内而发动机变速等未进水（中档车以下），那么车辆损失包括：拆装座椅及内饰，进行清洗烘干，中档车以上，则尚需检查电器部分，如发动机电脑，变速箱电脑，ABS电脑等等。若已淹到了发动机，则须用机油，变速箱油进行清洗，同时，需对该车的三格进行更换，并对电子扇，起动机马达，空调压缩机等电器设备进行保养作业。 ;;;;;;5、对有扩大损失的车辆进行分单处理，直接损失部分现场核损，扩大部分先定损，再逐级汇报，不要耽误修车。 6、严禁盲目启动发动机；切断电源，排除积水等；拖车施救以硬牵引方式，或抬起驱动轮牵引； 对于自动变速器车辆，牵引时车速不得超过30km/h， 。;二、现场查勘重点 ; 水淹高度是确定车辆受损程度的一个重要参数，其不是简单以计量单位的米或厘米为参照，而是根据不同车型的具体位置作为参数（受损电器的多少、发动机受损的概率等）。 ;;以轿车为例： ＊1级： 水至制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员舱未进水； ＊2级： 水至车身地板以上，乘员舱进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下； ＊3级： 乘员舱进水，而水面在驾驶员座椅座垫以上，仪表工作台以下； ; ＊4级： 乘员舱进水，水至仪表工作台中部； ＊5级： 乘员舱进水，水至仪表工作台面以上，顶篷以下； ＊6级： 水面超过车顶。;;; 认定水淹的时间考量车辆水淹损失的一个重要参数（内饰、电气元件的耐受程度），计量单位以小时为单位，通常分为6级 。; 分析事故的发生与受 损情况的关联性、可能 性、真实性 ; 一般说来，海水要比淡水的损害要大；混水要比清水的损害大；有的下水道倒灌酸、碱性的污水和油性污水造成的损害状态各不相同 。; 对真皮座椅、高档音响、车载影视系统等配置是否为原车配置进行确认，须确认保单的保险项目 。;;;（1）分类原则；轻重、高低、难易 ； （2）快捷原则；能定则定，包干优先；（1～2 级、短时间、低档的） （3）顺序原则： 查勘施救：先高档后普通、先轿车后货车、先重后轻； 进厂处理：先电器后其他、先干燥后检测、先内饰后外观； （4）跟踪回勘原则： 标注有疑问部件，回收损余物资。; 车险水灾事故中最容易受损的是汽车的电气元器件 和内饰件。 （1）易损电气元器件的处理： 主要有电脑模块、仪表、继电器、音响、开关、传 感器、线束、接插件、发电机、起动机等，按功能易受损， 后两者容易可分为：传感器、控制器、执行器，前者不受 损。 处理方法：及时从车上拆下，进行排水清洁，有污泥的 可以先用清水和小毛刷清洁，再用无水酒精擦净并晾干 （不 能长时间用无水酒精，洗以免腐蚀电子元件）或用电吹风吹 干。;;;;;;;（2）发动机和底盘部分的检查处理： ※ 检查发动机气缸是否进水。 ※ 检查变速箱、主减速器、差速器是否进水。 ※ 检查制动系统，对于水浸位置高过制动液壶 的，应更换制动液。 ※ 检查排气管，应将排气管里的积水排除，以免水中杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器。 （3）车身内饰的处理，车身内饰件 主要是地毯、内饰板、座椅等。 处理程序：清洗－脱水－晾晒－美容－除味;培训内容;（一）水淹高度1级的定损 水淹在车身地板以下，乘员舱未进水，损失表现为制动盘和制动毂锈蚀，水淹时间对损失影响较小，可考虑四轮的保养费用，损失率在0.1％左右。 ;;;（二）水淹高度2级的定损： 乘员舱进水，水面在座垫以下，损失增加四轮轴承进水，配ABS的车辆轮速传感器有失准的可能，地板防腐层和油漆有破损的地方会锈蚀，一些车型的舒适性控制模块、变速箱模块会受损，损失率在0.5～2.5％左右。 ;;;;