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我国汽车工业的发展现状及高分子复合材料在汽车工业中的应用 中国汽车工业协会汽车相关工业分会 名誉理事长周一兵 历年汽车产量保持连续快速增长九年增幅保持两位数，2000年产量突破200万辆后，2002、2003、2004、2006和2007年每年产量增量均跃升到百万级规模。2007年产量比2003年翻了一番。 07年同比增长 22% 23.8% (万辆) 2002-2007汽车产量 2007年我国汽车细分市场情况 2007中国十大汽车企业集团 产量集中度为83.4%上汽、一汽、东风三大汽车集团产量纷纷突破百万辆大关，分别达156.1、146.5和115.5万辆，创各自历史新高，并引领车企向今年总产销千万辆前进。 2006中外合资企业整车市场份额达52% 2006年主要中外合资企业整车市场份额 通用 大众 雷诺日产 现代 本田 丰田 PSA 福特 铃木 其他 轿车格局从“6+3”向“7+10”的变化 我国轿车工业从八十年代起步，主要依靠外方的资金和技术，从三大三小开始,逐步形成了“6+3”的格局 随着产量和品种的增加，我国主要汽车集团不断壮大，自主开发能力有所增强，自主品牌开始走向市场。目前用“7+10”来描述我国的轿车格局更为确切 这种变化标志着在中外合资的领域里，中方要加强维护自身权益和提升话语权，提高利用外资的水平和逐步形成以中方为主的中外合作格局。 轿车轿车整车企业6+3格局（与国际主要汽车集团格局类似） 上海通用 一汽大众，上海大众 长安福特，江铃汽车 天津一汽丰田，广州丰田 北京奔驰—戴姆勒-克莱斯勒 东风日产 华晨宝马 广州本田，东风本田 东风标致雪铁龙 + 轿车企业“7+10”格局 + 二汽 北京 长安 华晨 上海 一汽 广州 2007年轿车产量前十位的市场份额情况 2007中外合资企业轿车销量比例达到74% 自主品牌轿车占26% 2007年经济型轿车仍然为市场主体 轿车排量 2007年轿车按排量市场份额 1.6~2.5L区间车型增幅最大，体现轿车向中型化发展趋势 1.6升以下销量占57.6% 汽车行业历年利润比较2007年实现利润1199亿元同比增长61.8% 2001—2007年整车出口2007年汽车整车出口61.4万辆 （万辆） 2001-2007汽车零部件出口金额2007年汽车零部件出口286.9亿美元 （美元 十亿元） 2008年仍将保持快速发展态势 国民经济GDP增速将超9%，坚持扩大内需的方针，增强销费对经济增长的拉动作用； 市场需求增长潜力大。我国每1000人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。我国很多家庭还没第一辆汽车； 我国汽车对海外市场的吸引力会越来越强：技术水平的提高，优越的性价比优势； 2008年我国汽车需求 生产汽车: 1000万辆 ( 比去年同期增长: ↑12.6%)  其中:乘用车: 730 万辆（其中轿车550万辆) (比去年同期增长: ↑21.49 % ) 其中: 商用车: 230万辆 (比去年同期增长: ↑26.04 % ) 2008年1—6月我国汽车工业运行情况 累计生产汽车: 519.96 万辆  ( 比去年同期增长: ↑16.71%) 其中:乘用车: 365.31万辆 （其中轿车271.75万辆）  (轿车比去年同期增长: ↑15.27% ) 其中: 商用车: 154.65 万辆 (比去年同期增长: ↑18.48% ) 在国家宏观经济保持健康发展的基础上,期望汽车能够保持一个合理稳定的有利于市场成熟发展的速度,即总体保持和国家GDP同步或稍高一点的10%左右的增长速率,轿车会适度提高一点到12-15%左右.按照这个增速发展,保守预测,我国可望在2012年成为世界第一汽车生产大国,到2018年左右成为世界第一汽车消费大国. 政府加快职能转变,逐步改变多头管理局面,形成适应汽车社会需求的社会支撑体系 企业重组兼并加快,进一步做强做大，在今后5年