智能车路协同系统.ppt

1 车路协同系统应用场景 以美国、欧盟和日本为代表的发达国家对车路协同系统的应用场景基本定义完毕，不同组织对应用场景的定义基本一致。 2 车路协同系统通信协议标准化 美国和欧盟分别定义了车-车，车-路通信协议标准，目前美国的Dedicated Short Range Communication (DSRC) 协议在学术和企业界比较普及，同时IEEE也定义了802.11P通信协议用于车-车及车-路通信。 主要进展 3 车路协同系统技术进展 仍然处于相关技术的探讨、实验和测试阶段，尚未大规模推广和应用。 4 两种推进方式 美国模式——政府主导、科研机构积极参与； 日本模式——工业企业积极参与，政府协调 主要进展 我国“十二五”展望 发展趋势 国外研究现状 综述 车路协同 * * 数据采集 电子支付 信号控制 实时交通数据信息 实时调控处置 各种新型技术和应用 安全信息 互联网 车路协同发展趋势 美国预计的装备DSRC的车辆总数、接入率等指标 时间 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2034 装备DSRC的车辆总数（百万） 258 262 266 270 274 278 350 接入率百分比 5% 11% 16% 21% 26% 30% 100% 接入率（v/s） 0.25 0.55 0.8 1.05 1.3 1.5 5 数据包大小（bits） 6952 6952 6952 6952 6952 6952 6952 每秒写入的数据（ bits ） 1738 3824 5562 7300 9038 10428 34760 服务率（ v/s ） 1 2 2 3 3 3 5 传输数据的大小（ bits ） 6592 13904 13904 20856 20856 20856 34760 每秒每用户反映时间内的容量（Kbps） 6.95 13.90 13.90 20.86 20.86 20.86 34.76 每10秒每用户反映时间内的容量（Kbps） 0.70 1.39 1.39 2.09 2.09 2.09 3.48 每60秒每用户反映时间内的容量（Kbps） 0.12 0.23 0.35 0.35 0.35 0.35 0.58 * * 重点技术 旅行和交通管理 公共运输管理 商业车辆管理 先进的车辆安全系统 辅助决策支持 电子付款 应急管理 信息管理 * 潜在的新技术 低碳绿色的出行诱导技术 富信息环境下的优化管理技术 交通流信息 运输状态信息 停车场信息 环境气象信息 排放最小化的行驶路线 便捷、绿色的出行方式 基于污染状态的交通疏导 我国“十二五”展望 发展趋势 国外研究现状 综述 车路协同 * 安全与效率已经成为制约我国交通运输发展的关键问题，亟需通过车路协同等新技术的突破来推动安全改善与效率提升。 突破车路协同智能控制关键技术，抢占智能交通前沿技术制高点，是未来我国能否形成智能交通产业核心竞争力的关键。 1 2 3 4 多模式车路/车车通信 从单一模式走向多种通信手段的互补与融合 车载终端的一体化 从单目标控制向多目标控制集成转变 通过典型场景的应用带动技术创新 以典型场景形成相关的技术体系 建立车路协作系统的体系框架 从特例实验走向应用场景和通信协议的标准制定 发展路线图 * * 项目战略目标和具体任务指标 初步建立我国车路协同技术框架体系，抢占智能车路协同前沿技术制高点，为智能交通系统产业升级提供技术保障。 实现智能车路协同的交通信息采集、车车/车路信息交互，集成智能车载、路侧设备和系统。 建立智能车路协同系统测试验证环境，实现关键技术与系统的仿真测试验证。 1 2 3 战略目 标 * 项目战略目标和具体任务指标 1 具备精确定位、车辆-驾驶员-环境实时感知的智能车载系统 多通道交通状态信息辨识与采集的一体化智能路侧系统 高速移动状态下高可信、高可靠的车路/车车信息交互与控制系统 3 4 大规模跨平台开放式一体化车路协同仿真测试系统 任务指标 2 * 拟攻克的关键技术 3. 2. 4. 1. 智能汽车关键技术 智能路侧系统关键技术 车路/车车协同信息交互技术 车路协同系统集成和仿真测试技术 交叉口车路协同示例 * 计划进度 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * 国家863计划现代交通技术领域专家组 副组长 北京航空航天大学 教授 王云鹏 车路协同技术 发展 现状与展望 * 我国“十二五”展望 发展趋势 国外研究现状 综述 车路协同 * 已部署实施 部署实施/原型系统 传统 ITS技术 匝道信号控制 出行信息系统 交通管控中心 Research 当前 ITS 方案 车辆 通信设备 基础设施 驾驶员 ITS前沿技术 车路协同 综合汽车