电力电子9-1知识课件.pptVIP

第九章 电力电子技术应用;;;一、电力机车的调速电路：;;由车顶的接触网分为前接触网和后接触网。 ;在机车的顶上设置有配电系统 再经过变压器供给机车的整流电路。;主变压器的输出分成四段，每段空载额定电压为640伏。分别加给两个两段相控整流桥（一段全控，一段半控），桥中采用1700A/2200V的晶闸管和2500A/2200V整流管，整流输出分别供4个串激式直流电机。 ;主变压器的输出分成四段，每段空载额定电压为640伏。分别加给两个两段相控整流桥（一段全控，一段半控），桥中采用1700A/2200V的晶闸管和2500A/2200V整流管，整流输出分别供4个串激式直流电机。 主变压器的初级一端接交流电网引入的单相交流电，另一端通过接地电刷接到铁道线上。;2. 牵引驱动： 整流传动时采用二极管D1、D2、D3和晶闸管DT5、DT6、DT7构成半桥工作方式，控制晶闸管的导通角，控制了输出的直流电压，从而达到控制直流电机调速的目的，这种接法由二极管D1、D2、D3构成续流回路，以防止电路失控，又节约一个续流二极管。 ;整流电压的调节过程是： 首先移相控制全控桥工作； 而半控桥回路的D1、D2、D3提供直流通路，输出电压达到 后，移相控制半控桥工作，两桥整流输出电压串联。;当输出电压达到电机允许工作的最高电压时，逻辑控制半控桥工作并维持全导通状态 而通过调节全控桥的输出电压大小来实现电机调压调速的要求。;3．无级磁场削弱：;;;4．再生制动： 电制动方式采用再生制动，可使最大制动力150KN维持到10KM/H。这种方式下全控桥与半控桥脱离，全控桥与两台并联的电机电枢串联，每个支路串入一个稳定电阻，其阻值为0.23Ω，用以限制再生制动电流，提高了电器制动稳定度。;1）电机的激磁电路： 半控桥供直流电机的激磁电流，因逆变电路的晶闸管大部分时间工作在交流电源的负半周，直流电机的电势方向应为上负下正，由于电机在制动时和牵引时的方向相同，且电流的方向不变，这时只能改变励磁电流的方向，以使发电机电势反向。;2）逆变电路条件：（1）电机的转向不变，要改变直流电机的电势方向为上负下正，只能改变励磁电流的方向，以使发电机电势反向，以满足逆变的条件之一：有一个直流电源，且直流电源的方向应使晶闸管承受正向压降。 （2）DT1、DT2、DT3、DT4构成全桥逆变器，调节β角小于90度，使输出电压Ud0。 ;3） 逆变变工作： 在逆变工作情况下 （1）DT2、DT4维持最小逆变角控制； （2）采用调节DT1和DT3的方法来控制逆变的输出电压值。 （3）四个桥臂均导通180o。 （4）再生制动分为高速区、中速区、低速区。;高速区受牵引电机的最大电压限制，要求最大逆变电势值相等，进行调节励磁电流控制； ;中速区则励磁电流保持最大值（940A） 进行全控桥逆变控制，调节逆变输出电势的大小来改变逆变电流的大小。 逆变电流： ;;;再看再生制动电路的组成：;;二、电车直流脉冲的调速电路（电流换流斩波器电路）;;;;;关断电流的形成;;;;;;;;;;;床位三座标控制;床位控制中直流电机晶闸管控制电路;下面介绍我们和西安飞机发动机公司研制的水囊式肾结石粉碎机的床位控制的电路。 其直流电压的调节是采用晶闸管直流调速，为了稳速，由测速发电机发出的电压信号直接加给触发脉冲形成电路，形成速度负反馈电路。;1。直流电机驱动电路：;反之在正弦交流电的正半周： 1）若控制DT4导通，电流经D2自然导通，经过直流电机和R4回到电源；电???的电流与正转时相反为电机反转； 2）在交流电的负半周控制DT3导通，电流通过D2、直流电机、R3和DT3回到电源，电机反转。 电机反转则床位下降。;调节控制电压，就调节了控制角α，控制了晶闸管的开度，调节了输出的直流电压的高低，使电机的速度变化。角α 电路控制采用给定电压的办法，设定快、慢两种速度，单按下“升”按钮则床上升， α角稍大； 按下“降”按钮，则床位下降， α角稍大； 在按下“快”键后再按下“升”或“降”按钮则可以实现快升快降运动。;三个同样的电路就可以构成了床位的三座标移动。;2。控制电路;;;;;;;;;;;;电力电子技术实现电源变换;第二节 电源变换电路;