桥墩脚手架专项的方案.docVIP

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线LX-LZSN-1标段 脚手架专项方案 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线LX-LZSN-1标段 脚手架专项方案 PAGE 2 PAGE 1 第一章 编制依据及目的 1.1 编制依据 1、《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社； 2、《建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社； 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社； 4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 5、《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社； 7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社； 8、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社； 10、兰新铁路建设管理制度体系； 11、兰山路立交特大桥设计图纸。 1.2 编制目的 为保证兰山路立交特大桥墩台施工安全，特编制此方案。 1.3 使用范围 本方案至适用于桥墩台脚手架施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 兰山路立交特大桥位于甘肃省兰州市七里河区及西固区境内，桥址处为黄河右岸高阶地，大型冲沟发育，冲沟两侧多为悬崖，高差达30m左右，阶地表层地势平坦，桥址范围内分布有果园、深沟及成片居民区。 桥址于DK6＋033.89～DK10＋685.83处跨越兰州市南山路及白石沟、大金沟、黄胶泥沟而设。 本桥为双线桥，位于曲线上，线间距5.0 m，全长4651.94m，中心里程DK8＋360，孔跨布置为（10-32m＋2-24m+25-32m ）简支箱梁+(40+2×64+40)m连续梁+（2-24m+14-32m）简支箱梁+(40+60+40 )m连续梁+（18-32m+1-24m+31-32m）简支箱梁+(40+2×56+40 )m连续梁+（2-24m+8-32m）简支箱梁+3-24m简支箱梁+(32+48+32 )m连续梁简+8-32简支箱梁。全桥所有基础均为钻孔桩基础，承台为埋入式低承台，桥墩为双线圆端形实体和空心桥墩，桥台为双线矩形空心桥台。 本方案的主要内容：脚手架的方案选择，材料选择，施工流程，安全技术措施等。 2.2 工程水文地质条件 2.2.1 地层岩性及地质构造 (1) 人工填土；主要分布在DK7+840 ~ DK8+000, DK10+480 ~ DK10+620两段地表，厚度分别为2-6m和20-25m,杂色，成分主要以黄土为主，含少量砂、砾石、稍湿、稍密。 (2)砂质黄土：主要分布于分积层下，局部沟床出露，一般厚度9-40m，黄褐色，主要成分以粉粒为主，土质均匀，含钙质结核，σ=120-150Kpa； (3)黏土黄土：主要以薄层分布碎石类土层中，厚度1-10m不等，浅黄色，土质不均，含少量砾石 σ=150Kpa； (4) 粉细土：呈透镜体状夹与砂质黄土中，厚2-6m,褐黄色，主要成分以石英，长石为主，云母次之，σ=150-200Kpa； (5) 中砂：呈透镜体状夹与砂质黄土中，厚2-6m,褐黄色，主要成分黄石英，长石为主，加砾砂薄层σ=2500Kpa； (6)细圆砾土：呈层状分布于砂质黄土层下，灰色，浅灰色，浑圆状，粒石成分主要为石英，石质坚硬，具有胶结性，σ=450Kpa； (7) 粗圆砾土：呈层状分布于砂质黄土层下，灰色，浅灰色，浑圆状，粒石成分主要为石英岩，砂岩，花岗岩为主σ=550Kpa； (8)泥岩夹砂岩：棕红色，大里程有裸露，基岩面埋深大于57m，主要成分黏土矿质，泥质结构，层状构造σ=450Kpa； 2.2.2 不良地质和特殊岩土 泥石流、黄土陷穴、人工坑洞、 2.2.3 水文地质特征 A、地表水特征 桥址所经过沟内未见有常年流水 B、地下水类型、埋藏情况及变化特征 根据调查，场地内水文地质条件较为简单，该桥址地下水埋藏较深，勘探深度未见地下水位。 第三章 脚手架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：钢管落地式脚手架。 第四章 脚手架材料选择 l、钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁