发动机供气系统的故障诊断-(精选·公开·课件).pptVIP

基本组成：空气滤清器、进气软管、空气流量计、节气门体、进气歧管等。;;;故障实例1： 故障症状：一辆LEXUS LS400轿车，怠速不稳，加速无力，同时“CHECK”灯亮。 诊断思路应如何建立 ？;首先，发动机进行自诊断，跨接TE1和E1端子读取故障码。故障码为25，即空燃比过大。也就是“混合气浓度过稀”。 引起混合气浓度变化的系统有，供气系统，燃油系统，电控单元等等； 对供气系统而言，造成混合气浓度过稀的原因主要有哪些？;（1）进气系统漏气 在空气流量计之后的进气管道中如果出现密封不严或破损，导致没有经过计量的的空气进入气缸，造成混合气过稀。 喷油量如何确定？为什么漏气会引起混合气变稀;同步喷油量的确定 起动时：喷油量——冷却液温度 起动后：喷油量——空气流量计（压力传感器）和发动机转速 异步喷油量;（2）进气堵塞 由于进气通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及副厂件等），会影响到发动机的进气量，空气流量计检测到进气少后，会给ECU一个信号，ECU就会控制喷油器少喷油。;（3）空气流量计或MAP传感器故障 空气流量计或MAP传感器发生故障，造成空气计量不准，也就是说，空气流量计或MAP传感器给ECU的进气量信号与实际进入汽缸的空气量不符。所以这时的混合气是不能满足发动机工况的。;按先易后难的原则，先检查（1）、（2）项。结果发现空气滤清器非常脏，造成进气不足。 该故障是由于进气堵塞造成的怠速不稳和加速性能不良的故障。 故障排除：更换空气滤清器后，故障立刻消失。;故障实例2： 一辆AUDI轿车，冷车容易起动，热车不易起动。 思考：引起难于起动的可能原因有那些？;分析及诊断：汽车起动困难是一个较常见的故障现象。燃油系统、点火系统、供气系统等出现问题，都会造成“起动困难”。 为什么上面的系统会引起起动困难？;首先，进行发动机自诊断。无故障码，说明发动机电控系统正常； 检查燃油系统，均正常； 再检查点火系统，高压跳火良好，点火系统也正常；;然后检查进气系统：发现发动机曲轴箱通风管与空气滤清器连接处的橡胶管有沥青。这根橡胶管接头处实际上已经断裂，以前用沥青封闭断裂??，热车后沥青熔化，有空气从空气滤清器壳体漏入。 该故障是由于进气系统漏气引起的起动困难故障（原因，理由）。 故障排除：更换空气滤清器外壳或修补接头，故障被排除。;故障实例3： AUDI 100怠速忽高忽低，冷车时无高怠速，而稍加速时情况有所好转。 思考如何处理？ ;分析及诊断：根据故障现象，由于故障只在怠速时出现，所以应首先检查怠速状态下发动机的工作情况。 检查发动机有无真空泄漏及节气门是否正常，结果无故障。 检查怠速控制阀控制线路，在各种状态下均正常。;拆下怠速控制阀，检查其开关情况。发现其阀孔及旁通气道周围有大量油污和积炭，阀可以开闭，但周围积炭己使通道面积减小、有时甚至卡死。;在进气管旁通气道上安装怠速控制阀，怠速稳定阀根据发动机电控单元(ECU)在不同工况下发出的指令，适当地开闭，以改变旁通气道截面积的大小，达到调节怠速的目的。 若维护不当，怠速控制阀内及旁通气道存有积碳时，就会影响阀正常开闭，导致进气量减少，怠速转速过低或怠运不稳，甚至无怠速。;该故障是由于大量积炭导致怠速旁通气道堵塞和影响怠速控制阀正常开闭，造成“怠速不良”故障。 故障排除：清洗怠速控制阀及旁边气道，试车，故障排除。;故障实例4： 一辆捷达王轿车怠速不稳，加速窜动，有时出现回火放炮现象。 思考原因;分析及诊断：用故障诊断仪器对发动机电控系统进行故障查询，显示空气流量计G70偶发性故障。用故障诊断仪器消除故障记忆后，发动机运行情况有所好转，试车一段时间后，故障现象重新出现。 再次用故障诊断仪器进行查询，空气流量计故障再次出现。;检查空气流量计供电电压，即用万用表测量端子和发动机搭铁点间电压，测量结果为12．4v，正常。 分别测量空气流量计插头端子与发动机电控单元(Ecu)插头端子电阻值，测量结果均为0.3欧，表明各导线无断路处。;检查各导线之间有无短路、粘接处，均正常。 这就可以确定故障出现在空气流量计本身。 为什么空气流量计的问题会引起怠速不稳，加速窜动，回火放炮？;捷达王轿车空气流量计G70为热膜式流量计。安装在空气滤清器和进气软管之间。它采集发动机进气量信息。 发动机ECU根据其传送的信息计算点火时间和喷油量。;故障排除：更换空气流量计，试车，故障排除。 如果空气流量计信号中断，除了出现上述故障现象外，还会产生发动机功率降低、油耗升高、尾气排放值升高、行驶性不好等故障现象。 ;实际进气正常反馈不准确； 实际进气不正常（堵塞、泄漏），不能准确反馈； 都不能准确反映实际状况。