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桥梁建筑中伸缩缝的设计的研究 　　摘要：伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。在设计、施工和管理等方面应综合考虑。本文分析了桥梁伸缩缝的设计施工现状，探讨了桥梁伸缩缝设计施工质量控制措施与建议。 　　关键词：桥梁建筑伸缩缝设计现状措施 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、 齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化，砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉、衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。伸缩缝旁由于表面不平，纵横坡的不准确还会造成桥面积水、排水问题。所以，一定要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是浇筑中要认真找平。同时，还要严格控制施工中所用砂石料的质量，含泥比较多的骨料一定要先冲洗干净再用，以避免施工中由于骨料的脱落而形成不必要的坑点，在混凝土浇筑完成后，要进行踩踏和堆压重物，保证砼施工密实。为保证施工控制简单又能达到高质量，伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。在摊铺黑色铺装以前，对梁端缝隙进行填塞，防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落在伸缩缝宽度范围内，梁顶面做好隔离层 便于黑色铺装的凿除。具体地说应按以下顺序进行：一是桥面黑色铺装完成以后，按图纸精确定位放出伸缩缝两边线；二是使用无齿锯，沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除，要求切缝整齐、顺直平行、间距相等、立面垂直、不得弯曲折线和啃边掉角现象发生；三是清除梁端填塞物和隔离层，将桥面混凝土凿毛，并清理干净，公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害，它随着车辆的载重量增加及车速的提高，这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量。 　　一、桥梁伸缩缝的设计施工现状 　　1、对伸缩缝的设计不科学。很多施工多是来源于经验，或几个技术人员的临时决定，而忽视了对伸缩缝本身材质，尺寸，规格的研究。做出来的设计难以和伸缩缝的实际状况相符合，造成设计脱离了实际，脱离了施工主体，导致后续切槽等工作存在着严重的返工现象。这是目前我国的公路桥梁伸缩缝的设计处理施工中存在的最为严重的缺陷，直接导致了后续工程的操作不力。 　　2、准备工作不充分。在进行施工时候，伸缩缝操作人员操作不熟练，失误不断，既造成了资源能源的浪费，更延误了工时。同时，很多技术人员对整个施工流程不熟悉，随意性强，前后反复，不断修正，对相关的施工标准，施工规范执行不力。 　　3、在进行切缝开槽等后续工作中，相关的规范标准执行缺乏监督。一般而言，切槽必须得沥青平整，且要结合实际情况，也就是将要开槽的宽度和施工设计来综合考虑。但现行施工中，多半是照搬设计图纸，忽视后续的开槽宽度，而且，实施加水切或者实施干切后，对遗留下的灰粉都没有清理干净。这一系列问题，不仅严重影响了施工美观，更严重的是为施工质量留下了隐患。但这些细节，都缺乏强有力的监控机制。 　　4、很多伸缩缝在进行型钢安装时候，不考虑型钢的平顺程度，不符合相关的标准。据国家规定“型钢的顺直度应控制在3mm 以内，平整度用3m 直尺检查应控制在2mm以内型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内”，这种规定很多时候没有能够贯彻落实。 　　5、混泥土浇筑是伸缩缝设计安装中一个很关键的部分，但在很多实际施工中，对砂浆的调配比例不达标，使得浇筑出的混泥土不平整，不结实，存有蜂窝或者是气泡。混泥土浇筑凝实体中，缺乏洒水，养生保护不力。在安装橡皮条时不选时机，不管高温低温照常施工，对缝隙内部的杂物、垃圾没有清理干净就开始安装，严重影响了整个工程的使用寿命。 　　二、桥梁伸缩缝设计安装流程 　　 　　伸缩缝是桥梁建设运营中最为关键的一部分，加上它对设计安装技术有着严格的规定，需要很高的技术水平和专业知识。因此，有着自己严格的设计施工流程。 　　1、根据伸缩缝的规格尺寸设计施工方案，制定施工规范。这是进行伸缩缝工程施工最基础最关键的一步。 　　2、熟悉设计施工规范，加强人员培训，提高操控能力，做好机械设备能源的准备。避免设计施工途中出去采集资料，返修设备，浪费了施工时间。 　　3、平整沥青路面，据实际情况和设计图纸进行伸缩缝隙干切，并清理干净残余