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某地铁大型基坑半铺盖系统的设计 　　摘要：本文通过介绍某地铁大型基坑半铺盖系统设计，对地铁半铺盖系统设计进行总结，提出合理的建议，为类似工程设计提供借鉴。 　　关键词：车站；半铺盖；变形缝 　　前言 　　城市轨道交通线路往往沿着城市道路敷设，地铁车站经常设置于城市道路下方或道路一侧，车站施工时需占用道路作为施工场地，对城市交通影响较大。为了尽量减小对城市交通的影响，保持地面交通的顺畅，车站基坑施工可采用铺盖法或半铺盖法，利用铺盖作为地面交通疏解道，既保证地面交通的通行又使得车站施工得以顺利的进行。本文通过介绍某地铁大型基坑半铺盖系统设计，对地铁半铺盖系统设计进行总结，提出合理的建议，为类似工程设计提供借鉴。 　　1.工程概述 　　南宁轨道交通某车站为两条线路换乘站，双岛四线平行换乘，车站主体结构采用地下箱型结构，标准段为两层四跨结构，局部结合物业开发为三层结构。车站总长301.200m，基坑标准段宽度45.000m，扩大头宽度50.8m，呈东西走向，车站有效站台中心里程处顶板覆土3.405m，底板埋深约18m。 　　车站位于交通繁忙的城市交通主干道下方，地面道路为南宁主要的进城道路，需保证车辆的正常通行，不得因施工而减少车道数量。由于本站宽度较宽，主体基坑已占据了一半路面，为确保施工期间地面交通不受影响，且不耽误地铁施工，车站主体采用半铺盖法施工，在基坑南侧沿道路方