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架空线路改建中导线计算问题的探讨 　　摘要：针对越来越多的线路改建问题，文章根据技术合理、投资节省的原则提出了改建线路的具体计算方法，实践证明该方法在类似工程设计中具有一定参考价值，值得推广。 　　关键词：架空线路；改建线路；导线计算弧垂；应力；杆塔 　　中图分类号：TM727 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）06-0107-04 　　1 问题的提出 　　目前许多地方20世纪七八十年代架设的线路水泥杆还有很多没有改建完成，那些水泥杆由于受当时的社会经济环境制约，设计标准较低，线径小，导线长期过载运行，应力丧失，导致弧垂增大，同时，在运行期间，随着城市规模的扩张、新的建（构）筑物的建设，交通设施修建往往出现新的交叉跨越物，在山区由于桉树的大量种植，使原本对地距离足够的架空电力线路导线对地安全间隙不够；另外，因地质、水文条件的变化及其他原因导致导线的安全间隙不够，而需要将线路中的一基或几基杆塔进行各种方式的改建工作。 　　2 改建原则 　　改建量应最小、投资最省、技术最合理，在气温为t℃时要求改建前后的导线应力均匀，由于代表档距的改变不会引起未改建档对地弧垂的变化，这样就能够保证只需要改建的部分符合设计要求，就不会发生因为改建而引起新的改建的情况。 　　3 改建的方法 　　改建工作的问题实质是个架线问题，即线路耐张段在改建后，其导线对地距离、导线的安全程度以及导线与杆塔的受力条件等，都应符合线路原来的设计要求。 　　诚然，最根本的办法是将改建的耐张段按新的情况重新紧线，并改变各悬垂线夹在导线上的固定位置，但这种办法是复杂的和不经济的，线夹出口处的导线在长期的运行过程中，最容易受到振动破坏或使应力降低，在导线重新安置线夹后，使导线上原来固定安装在线夹的部位串入档距内，其结果将降低导线的安全性和寿命，显然这不是一个解决问题的好办法。为了避免上述缺陷，可用下面推荐的简便方法。 　　耐张段不需要重新紧线，只串动少数几基杆塔上的悬垂线夹位置。在一定的条件下采用这种方法，其所得导线架设的精确程度，将与重新紧线者一样。 　　计算的目的是确定线路改建前后架空线的长度差，在改建时进行线长的调整。以下分5种情况具体讨论计算方法： 　　3.1 移动杆塔位置 　　改建后的线长增量为： 　　若算得的为正值，说明需增加一段线长；若为负值，则说明需减去一段线长。 　　3.5 各种改建情况的组合 　　若耐张段的改建工作同时包括杆塔移动、杆塔加高及增设杆塔等项目时，其改建前后线长增量的计算方法均是前面所介绍的计算方法所得计算量的叠加。 　　4 算例分析 　　某线路采用LGJ-185导线，，导线的最大设计应力为=116，临界档距=220。 　　（1）某耐张段由5个档距组成（见图5），档距均为260m，现拟在3号与4号杆塔之间增设一基等高杆塔=130m，若改建工程在气温为0℃时进行，试做线长调整量计算。 　　图5 　　（2）在同一线路另一耐张段（由3档组成），需将原3号杆向4号杆侧移动60m，同时原2号及3号杆间增设一基杆塔2+1号，如图6所示，图中虚线为改建后的耐张段。试做改建计算。 　　（2）已知线路改建前（见图6）=180，==220，算得改建前的代表档距=207，线路改建后=180，==140，=160，悬点仍等高。算得改建后的代表档距=158。 　　现仍设0℃进行改建，根据改建前后曲线上查得：改建前应力=7.24；改建后应力=6.65。 　　在2号杆与4号杆之间的导线，先算3号杆移动，后算2号和3号之间加杆，分步进行： 　　第一步：先移动3号杆，移动后命名号，根据（1）式（2）可得。 　　改建前后线长的增量为： 　　计算结果表明：耐张段（1）在气温0℃时增设杆塔，为使导线应力不变，应将档距中的导线减去0.15长的一段；耐张段（2）中，在0℃气温下移杆并增杆，为使导线应力不变，应在2号杆与4号杆之间减去0.08长的导线。 　　5 需要讨论的问题 　　（1）收集资料，即原始设计的弧垂应力曲线，有些资料年代久远，可能档案里没有这样的资料，我们按照施工时观察弧垂应力档的原则来测出弧垂，计算出应力，再反推最大使用应力的气象条件：最大比载、最低气温、平均运行应力。从而做出施工弧垂应力出线。 　　（2）为达到尽量少的原线夹点串入档距中，应在距最近的耐张杆处紧线。 　　（3）由于代表档距的改变应力值仍然采用改造前的值，如果两者相差较大会引起最大使用应力的变化，因此，应该以改造后的代表档距和改造前的应力以及改造时的气象条件为已知条件求出最大荷载、最低气温，并用年平均运行应力时的应力求得的最大使用应力，看是否超出允许值，且用其来校验危 　　险点。 　　6 结语 　　用该种方法改造的线