福建高速公路边坡处理加固介绍.pptVIP

福建省高速公路高边坡加固处治介绍 路堑高边坡 防护加固措施 几种类型高边坡变形特征 高边坡变形发展阶段及加固措施 锚固工程在我省高边坡加固中的发展 高边坡监测及其他问题展望 福建省高速公路全图 福建省几条山区高速公路高边坡统计 福建已建山区高速公路路堑高边坡锚固工程一览表 路堑高边坡防护加固工程设计几点说明 1、总体思路 2、基本原则 3、计算模式 4、试验与监测 1、总体思路 坡率有条件尽可能放缓（坡形、弃土及重要结构物） 防护加固等级：中等程度（必备工程、适度预测） 动态设计，信息化施工 2、基本原则 1、坡形坡率设计 2、坡面变形防护 3、浅表层变形防护 4、块体变形防护 5、深部变形防护 6、坡脚应力集中防护 7、地表地下水引排处理 1、坡形坡率设计 (1)坡形：台阶式边坡，台阶高度8～12m，完整岩体及顶级缓坡可设至15m左右。对于高边坡，常在坡体中部设置宽平台4～6m。 (2)坡率：微风化岩：0.25～0.5 中风化岩：0.5～0.75 强风化岩：0.75～1.0 坡残积层：1.0～1.25 松散软弱土层：1.25～1.5 2、坡面变形防护 微～未风化岩体：岩面喷浆防护 0.25～0.5 中～微风化岩体：挂网喷浆防护 0.25～0.5 强～中风化岩体：护面墙防护 0.5～0.75 全～强风化层：加厚拱型骨架防护0.75～1.0 坡残积层：拱型骨架防护、浆砌片石防护1.0～1.25 松散土层：网格骨架、浆砌片石、植草防护1.25～1.5 3、浅表层变形防护 下伏中～微风化岩：系统锚杆防护 上覆土层及强风化岩：锚杆框架防护 4、块体变形防护 以预应力锚杆框架及墩垫防护为主。 5、深部变形防护 以预应力锚索框架及墩垫防护为主。 6、坡脚应力集中防护 以坡脚设桩、墙等支挡结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。 7、地表地下水引排处理 对于坡体地下水引排，以仰斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结构泄水孔处理，有时还用边坡渗沟、支撑盲沟及重点部位引排等坡体地下水引排工程措施。此外，对地表水引排，一般在路堑边坡堑顶均设有截排水天沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟、路堑边沟等组成综合地表排水系统。 京福三明连接线梅列互通高边坡、滑坡治理工程 京福南平连接线西芹桥头滑坡治理 护面墙、孔窗式护面墙、框架、拱形骨架植草 漳龙高速公路桩板墙及陡坡路堤 京福高速公路福州段FA3合同段少埔山滑坡 桩板墙 3、我省几种典型的边坡（按地层分） 土质边坡 类土质边坡 结构面控制的边坡变形 层位控制的边坡变形 岩质边坡 层状岩石边坡变形 楔性破坏 破碎岩石边坡变形 复杂结构岩石边坡 二元结构边坡 沿土石交界面滑动 岩体结构面控制型 土质边坡----结构面控制的边坡变形 残积土层及砂土状强风化土层往往发育有原生结构面，而且往往有泥质充填。若这些结构面倾向临空面，在受水后，强度降低较大，则易于发生沿这些面的变形 京福福州段fa3合同段某类土质边坡 漳龙高速公路A8合同段某类土质边坡破坏 土质边坡----层位控制的边坡变形 土体界面倾向临空且角度较陡时（一般大于20°），若下伏土层透水性差而上覆土层相对透水时，界面易于因积水而强度减低，因而发生滑坡等病害 京福二期三明段MA4某边坡变形 岩质边坡---层状岩石边坡 顺层滑坡（若层面较陡且倾向于线路并在坡面出露，则易于发生顺层滑坡 ） 倾倒破坏 （岩层厚度小且岩质较软，且高角度反倾与线路时，则可能发生倾倒破坏 ） 溃曲破坏 （若岩层似倾角大于坡面，即岩层不在坡面出露时，当坡体过高，岩石又较软时，则可能发生溃曲破坏 ） 岩质边坡---楔性破坏 若边坡岩体中发育两组及以上倾向临空的结构面，则边坡可能产生沿两面交线的楔形滑动，此类破坏的范围和深度均有限，属于块体变形的范畴 岩质边坡---破碎岩石边坡变形 因破碎岩体强度低，若坡体高度达到极限高度后，在雨水等诱发因素下，往往易于发生滑坡 二元结构边坡---沿土石交界面滑动 当土层与岩体交界面倾向不利且达到一定角度时，在雨水左右下，易于发生沿交界面的破坏，尤其时下覆岩体不透水时 二元结构边坡---岩体结构面控制型 当下伏岩体中发育有不利结构面时，若倾角较大或者含泥质充填时，则易于发生滑动，且往往牵引带动上部土体，此时，滑动面前缘一般为平直的结构面，后缘则为圆弧状 某二元结构边坡变形 某二元结构边坡变形 高边坡坡体变形特征及其加固措施 坡顶拉应力集中，变形特征表现为出现拉裂缝； 坡体中部表层小主应力释放，主应力迹先线偏转等特征，坡面出现松动回弹变形； 坡脚剪应力集中， 表现为坡