武汉综合保税区修改稿34kntncjt.docVIP

武汉保税物流中心（B型）运行方案及综合保税区 初步设想 为适应武汉城市圈“两型社会”建设的需要，推进城市圈新型外向型经济的快速发展，增强对外资的吸引力和城市竞争力，根据武汉市人民政府2008年5月23日专题会议纪要《关于筹划设立武汉综合保税区有关问题的会议纪要》的精神，特提出以下武汉保税物流中心（B型）运行方案及设立综合保税区的初步构想。做大做强武汉保税物流中心（B型），并在此基础上设立综合保税区是探索加快发展武汉城市圈现代服务业的体制机制的重要举措。这对于优化整合武汉城市圈出口加工区、高新科技园区、保税物流中心、港口、机场及其他陆路口岸等功能区的资源，加快武汉市未来“八大千亿元支柱产业”之一的现代物流业的发展，实现把武汉建设成为中部经济中心的战略目标具有重要的战略意义。 一、 武汉B型保税物流中心运行方案 （一）武汉B型保税物流中心总体架构及运营模式 武汉B型保税物流中心所在地作为武汉市西北方向主要的交通出口，与包括107、318、316国道、沪蓉、兰杭和京港澳高速公路、沪汉蓉铁路、汉渝铁路、汉江航线，城市的中环、外环等交通要道相连。形成了水、陆、空“蛛网”式立体交通网络，拥有舵落口铁路货运站，是武汉汉口地区唯一的散装货物货运编组站，及年运量650万吨规模的国家级华中铁路集装箱枢纽站。保税物流中心所在地距武汉市中心商业区18公里，距汉口火车站13公里，距武汉天河国际机场24公里