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民用飞机结构损伤容限的研究及实例 　　摘 要：随着民用飞机使用经验的积累、科学技术的发展以及公众对民用飞机安全要求的提高，业内对飞机的型号审定及持续适航关注度越来越高。在民用飞机适航领域，结构安全性作为重要的审查环节，其设计及维护理念也在随着科技的进步不断革新。本文通过对民用飞机结构损伤容限的基本概念、评定目的及检查要求等理论基础进行总结，借助简单实例对评定方法进行梳理，进而介绍型号审定环节中民用飞机结构损伤容限的相关内容。 　　关键词：民用飞机；适航；结构；损伤容限 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.019 　　0 引言 　　民用飞机的疲劳损伤对结构适航性危害巨大，历史上曾多次发生因疲劳裂纹导致的民用飞机灾难性事故。民用飞机结构强度设计思想、适航标准也在这血淋淋的教训中不断演化，自上世纪五十年代“彗星”事件发生后，飞机结构设计从静强度设计准则发展到破损安全设计准则，自1977年丹航事件后，又从破损安全设计准则发展到损伤容限设计准则。因此，损伤容限是在“安全寿命”和“破损―安全”之后发展起来的一项工程技术。 　　1 损伤容限概述 　　民用飞机在整个使用寿命期间应避免由于疲劳、腐蚀、制造缺陷或意外损伤引起的灾难性破坏。损伤容限准则是通过一套科学方法确保飞机在使用过程中的损伤在达到临界尺寸之前能够被检查发现且完成修理，使得飞