评价结论和建议.doc

聂庄至东港增二线和东港站改造工程 环境影响评价报告书简本 环评单位：河北省环境科学研究院 建设单位：唐港铁路有限责任公司 编制时间：二O一三年三月 1 工程建设的意义及必要性 大秦线未来煤炭运量将达到45000×104t，扣除沿线电厂消耗和出关部分，下水煤炭运量将达到37000×104t，其中唐山港达到14000×104t。本项目的建设将提高大秦线煤炭下水港—唐山港京唐港区铁路后方通路的煤炭集运能力，为京唐港区承担更多的能源供给任务提供有力的硬件保障，从而满足东南沿海地区的能源需求。 京唐港港口货物吞吐量从1993年的44.5×104t，增长到2010年的12017×104t，其中煤炭吞吐量从1993年的35.5×104t，增长到2010年的6694.5×104t，京唐港区腹地煤炭、焦炭等物资的外运需求将稳步增长，以金属矿石、焦煤和原油为主的外贸进口也将不断扩大。与北方其它港口相比，在吸引腹地资源方面，具有集疏运通道发达、港口条件好的优势。因此本项目建设是服务京唐港腹地经济发展的需要。 2 项目建设 2.1 项目建设概况 项目名称为聂庄至东港增二线及东港站改造工程；建设单位为唐港铁路有限公司；建设地点位于河北省东北部、冀东唐山市乐亭新区境内。建设性质为改造项目投资为230387.0万元。 工程建设主要内容为：①在既有东环线右侧4m,增建二线，利用京唐港线3.564公里，增建二线长度15.851公里；②东港站改造工程：东港站改扩建工程；新建东港站到发场工程；新增矿石装车场工程。③拆除既有京唐港线聂庄至京唐港段（含京唐港站）（本期工程为封闭，不进行实质性拆除，拆除由其它公司另行进行）。工程占地面积2215.2亩，（其中新增占地1871.6亩，既有铁路用地343.6亩）。建设工期为 2013年7月初开工，2014年12月底竣工。 2.2工程现状 既有东环线长19.564km，东环线现状列车运行对数为14对（重载列车） 列车运行速度为60-80公里/小时。既有站台为聂庄站、东港站、京唐港站。聂庄站、东港站、京唐港站现有人员分别为71、223、198人。 聂庄站日排污水量为8 m3/d，排入附近沟渠。京唐港站和东港站污水排放量分别为97、33.88 m3/d，含有污水经隔油后与生活污水一起排入海港开发区东部污水处理厂处理。三站年排COD、BOD、NH 现京唐港站采用6吨锅炉供暖，采用麻石水膜除尘器除尘，锅炉烟尘和二氧化硫能达标排放。聂庄站采用土暖气供暖，采用型煤，含硫量0.52%。东港站为电取暖。现有台站每年二氧化硫、烟尘排放量为17.6吨和3.071吨。 三站年产生生活垃圾179.58t/a,炉渣、烟尘1093.1t。生活垃圾由经济开发区统一送乐亭垃圾填埋场统一处置，炉渣等由开发区统一用于场地填土使用。 现有工程存在的环保问题是既有工程尚未验收,沿线居民点的隔声措施未实施。东港站原计划采用地源热泵由于居住点位比较分散，未能实施。聂庄站废水未能得到有效处置。 2.3 改造工程 改造工程主要建设内容见表20-1。 表20-1 改造工程主要建设设施一览表 序号 项目 名称 工程内容 1 东港线增建线路 增建二线 在既有东环线右侧4m,增建二线，利用京唐港线3.564公里，增建二线长度15.851公里。。 2 改建专用线 （由京唐港拆除引起的专用线改建）线路 佳华、中润专用线改建 2家企业的共用段，称为海港开发区专用线走行线，长度3.428km。佳华专用线新建线线路长2.715 km。中润专用线新建线路长2.013km 进港线改造 连接京唐港老港池专用线（进港线）改造，长度3.855km. 北方储运公司专用线改建 改建线路总长0.951km. 3 东港站改建线路 增建到发线工程 在既有规模基础上，空车场增加一条到发线、重车场增加一条到发线，同时增加一条卸车环线（在建工程） 第二翻车机房配套建设 重车场新设4条到发线、空车场新设3条到发线，有效长度2800m；增设2条环线。 远期第三翻车机房配套 重车场新设4条到发线、空车场新设3条到发线，有效长度2800m；增设2条装车环线。 拆除京唐港站后建设 在既有东港站南侧预留第三翻车机房外侧新建普通到发场、新设8条到发线，有效长度1050m；在既有东港站北侧新建第二翻车机房外侧新建1条机走线，兼到发线；新设牵出线1条，有效长度550m。 新建机务折反段 新设机车整备线3条（1条内燃、2条电力）有效长度260m，新设机车走行线1条，有效长260m，设置边修线1条，有效长200m。设油库一座（2×60m 新设矿石装车场 设两条空车线及4条重车线，有效长度1700m；在东港站北侧新设机车走行线外侧新建1条到发线有效长度1700m，用于停放空车使用。 4 机务、车辆