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测量考试复习题 一、填空 1.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设。 第一级为基础平面控制网(CPⅠ), 第二级为线路平面控制网(CP Ⅱ), 第三级为轨道控制网(CP Ⅲ)。 各级平面控制网的作用为： ①CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； ②CP Ⅱ主要为勘测和施工提供控制基准； ③CP Ⅲ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。 2.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不应大于10mm／Km。 3.路基工程测量工作开展前应收集: ①线路平面图； ②路基工程平面、纵断面、横断面设计图及设计说明； ③CP Ⅰ控制点、CP Ⅱ控制点、中线控制桩和水准点测量成果。 4.公路高程系统,宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统,不能采用同一系统时,应给定高程系统的转换关系。独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。 5.公路高程测量宜采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区,四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。 6.高程测量的方法有几何水准测量、光电测距三角高程测量、气压高程测量或视距测量等。 7.钢尺丈量的成果整理要加上温度改正、尺长改正和倾斜改正。 8.观测误差按其对观测结果影响的性质不同,可分为系统误差和