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（二）、气门导管 功用： ①导向作用，保证气门作直线往复运动。 ②导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过气缸盖传出去。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损 材料： 气门导管和气门的润滑是靠配气机构飞溅出来的机油进行润滑的，因此易磨损。为了改善润滑性能，气门导管常用用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。 加工方法： 导管内、外圆面加工后压入气缸盖的气门导管孔内，然后再精铰内孔。为了防止气门导管在使用过程中松脱，有的发动机对气门导管用卡环定位。 装配： 气门杆与气门导管间隙0.05～0.12mm。 （三）气门座： 气门座与气门头部密封锥面配合密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。镶嵌式结构气门座都采用较好的材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作。同缸盖是过盈配合。铝合金缸盖必须镶气门座圈。 镶嵌式气门座圈 （四）气门弹簧 保证气门紧贴气门座，防止气门落座时发生跳动等。常用双弹簧结构。 型式：圆柱螺旋弹簧、变螺距的圆柱弹簧、同心安装的两根弹簧 不等距弹簧 圆柱等螺距弹簧 工作时工作圈数不是常数，振动频率经常变化，防止弹簧与气门产生共振， 旋向相反的两个弹簧振动频率不一样；防止断裂的弹簧卡入另一弹簧，一根折断后另一根可继续工作 双弹簧