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浅析OGFC排水性沥青路面的设计的要点 　　摘要：随着社会经济的不断发展，近年来OGFC排水沥青的应用越来越广泛，实践证明，OGFC排水沥青混合料适用于城市道路，但是在使用过程中，路面的材料选择、配合比设计及施工操作等问题必须得到重视。 　　关键词：OGFC排水沥青路面；特点；设计要点；问题 　　一、概述 　　OGFC（Open-grad Friction Course，开级配沥青磨耗层）是一种多空隙的嵌挤型骨架结构，混合料内形成大量相互连通的孔隙，从而保证车辆在高速行驶时路面有良好的排水、抗滑、降噪性，同时粗集料的骨架结构承担荷载作用，大大提高了路面高温抗车辙能力。因此，OGFC是一种多功能、利于安全的环保路面。 　　二、OGFC的特点 　　（一）OGFC的优势 　　OGFC的空隙率在18%以上，与传统的沥青混凝土相比，从安全与环境方面来说，OGFC具有以下优势： 　　1、提高了交通安全功能 　　（1）提高了潮湿路面的抗滑性能。国外研究表明，与密级配HMA及PCC路面相比，OGFC具有优良的潮湿抗滑性，雨天交通事故大大减少。 　　（2）减少水雾和眩光。OGFC的空隙率大，路表没有残留水，几乎可以消除水雾，雨天在OGFC路面上开车，司机感到安全。同时减少了潮湿状态下前灯的眩光，有利于改善能见度，减少驾驶疲劳。 　　（3）防水漂。因雨水透过OGFC层，在路表没有连续水膜，故OGFC可防水漂。即使长时间下雨，可能使OGFC饱和，但由于车辆与轮胎之间水压通过OGFC的多孔结构消失了，仍然不会发生水漂。 　　（4）改善路面标志的可见度。OGFC表面层的标志线，可见度高，尤其是潮湿天气。 　　据日本社会公团的数据统计，铺筑排水性沥青混凝土路面后，一年内的交通事故由原普通沥青路面的1525次/年下降至227次，事故发生率减少了85%，大大提高了交通安全。 　　2、排水降噪功能 　　OGFC沥青混凝土的骨架嵌挤结构，较大的空隙率是排水降噪的基础。优异的排水性能可大大缓解城市雨季洪涝灾害的发生：据日本的统计，城市地区降大暴雨时，OGFC铺面雨水的总流出量降低率达到93%，不仅是流出量峰值大幅度降低，降水流出时间也大大延迟，有效地化解了都市洪涝灾害发生。多空隙的路面结构，能够吸收轮胎与路面相互作用产生的大量的噪声能量。据日本和杭州的测试数据，OGFC沥青混凝土路面噪声比普通密级配沥青混凝土路面降低5～8dB。 　　3、缓解城市热岛效应。这种路面结构，不仅具有“呼吸”功能，同时其空隙中残留的水分蒸发等原因可降低铺面内部温度10～15℃。 　　4、改善生态环境。研究表明，城市大面积的采用OGFC铺装后，可减少生物链的阻断，促进微生物的自然繁衍。同时减少城市河流污染，避免或减缓河流腥臭现象的发生。 　　（二）OGFC存问题 　　1、OGFC早期易松散 　　松散的主要原因是沥青膜厚度不够或沥青与集料之间的粘附性差，结合料老化或浸水时沥青-集料粘附性的丧失。这种情况下要求采用粘度较好的改性沥青或特质的高粘改性沥青；使用纤维等外加剂，尽量增加沥青膜的厚度；选择适宜的集料，保证集料和结合料的粘附性；严格控制拌和工艺，准确控制结合料和集料的加热温度，避免结合料的过度老化。 　　2、空隙堵塞问题 　　OGFC优良的路用性能主要来自于其较大的空隙率，随着交通和自然环境的作用，其空隙率会逐年下降，或者空隙被堵塞，其优越性能将无法体现。因此，需要定期清理被堵塞的空隙，空隙堵塞严重的情况下，需重铺或加铺一层OGFC，恢复其表面空隙。 　　3、强度比较低 　　大的空隙率造成集料与集料之间的接触面减少，势必引起材料强度的降低，OGFC的强度远低于密级配的HMA。 　　4、耐久性差，寿命短 　　大的空隙率使得结合料和空气、阳光的接触面积增加，老化速度比一般密级配材料快，耐久性相对较低，寿命较短。因此，OGFC中需采用抗老化能力强的改性沥青，且需较厚的沥青膜，为此，可掺入一定量的纤维提高沥青用量，增大集料表面裹覆的沥青膜厚度。 　　5、OGFC通常铺筑在路面的表面层，以提高路面的行车性能。其下部的结构仍采用常用材料，排水性沥青面层与下层材料之间不仅要良好的层间粘结，最重要的是层间需密实不透水，避免表面层内的水进入中面层及以下层结构中以致造成破坏，因此，需在OGFC层与其下卧层之间设置一层防水粘结层，以保证各沥青层之间良好的层间粘结，同时保证较好的防水效果，防止水对沥青中面层的侵蚀。 　　三、OGFC的设计要点 　　因OGFC自身的特点，设计中路面材料选择、配合比设计及施工操作等方面的优劣将直接影响路面的使用性能，本文主要从以下三个方面进行分析： 　　（一）材料选择 　　1、粗集料 　　OGFC混合料粗集料达到80