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四、通风设计计算 光滑管道局部阻力系数 四、通风设计计算 5.3交通通风阻力 计算公式： ht—交通通风阻力，Pa； Am—汽车等效阻抗面积，m2； Ar—隧道净空断面积，m2； Vr—隧道内设计风速，m/s。 n+—隧道内与vr同向的车量数； n-—隧道内与vr反向的车量数； vt（+）—与vr同向的车速； vt（-）—与vr反向的车速。 根据以往算例，在当前隧道施工中，磨擦阻力、局部阻力及交通通风阻力三者比较，磨擦阻力占隧道全部阻力的绝大部分，局部阻力变化较大，不可忽视，交通通风阻力因行车速度低，车流量少，其值很小，可忽略。 四、通风设计计算 6.需风量 隧道施工中,掘进工作面所需的风量与施工方法、施工作业的机械配套条件关系很大，且在一个作业循环中，不同作业工序对风量的要求也有圈套差别。进行风量计算的目的是为正确选择通风设备和为设计通风系统提供依据。通风系统的供风能力应能满足工作面对风量的最大需求。 掘进工作面所需风量可按下列方法计算，并取其最大者作为供风标准。 四、通风设计计算 6.1按排除炮烟计算风量 压入式通风的风量计算 方法一： Q—工作面风量，m3/min； t—通风时间，min； G—同时爆炸的炸药量，kg； A—掘进巷道的断面积，m2； L—巷道全长或临界长度，m； φ—淋水系数，查表选取； b—炸药爆炸时的有害气体生成量，煤