汽车构件力学分析演示教学.ppt

两构件的接触面称为挤压面，作用于接触面的压力称挤压力。 3.挤压的实用计算 （1）挤压的应力 挤压力即接触面上的压力合力，用 表示。 假设：挤压应力在有效挤压面上均匀分布。 ①当挤压面为平面时，挤压面的计算面积等于实际接触挤压面面积。 ②当挤压面为半圆柱面时，挤压面的计算面积等于半圆柱接触投影的面积。 （2）有效挤压面积的确定 （3）挤压的强度条件 当互相挤压的两构件材料不同时,应对其中许用应力[σjy]较小者进行挤压强度计算。 对于工程上的连接件，一般是先进行抗剪强度计算，再进行挤压强度校核。 即： 剪切力 FQ = F = 57kN， 挤压力 Fjy= F = 57kN。 例2-11 汽车发动机正时齿轮与轴用平键连接。轴直径d=70mm，键尺寸b×h×l=20×12×100mm，力偶矩M=2kN·m，键材料[τ]=80MPa，[σjy]=200MPa，校核键的强度。 解：①计算键上的剪切力和挤压力，由平衡条件得： ②校核键的剪切强度： 因为τ=28.5MPa[τ]=80MPa，所以键的剪切强度足够。 ③校核挤压强度： 键的挤压应力: 结论：键连接能安全工作。 例2-12　汽车与拖车挂钩用销钉连接，如图所示。已知挂钩厚度δ= 8mm，销钉材料的许用切应力［τ］= 60MPa，许用挤压应力［σjy］=200MPa，汽车牵引力 F=15kN，试选定销钉的直径。（挂钩与销钉材料相同）。 解： ①以销钉为研究对象，画出受力图根据平衡条件，用截面法求剪力 FQ。 ②根据抗剪强度条件，设计销钉直径。 ③根据挤压强度条件，校核挤压强度。 因此，销钉直径取d=13mm可同时满足剪切、挤压强度要求。 工程中承受扭转切应力的构件: 三、轴扭转的强度分析 4．平面任意力系的平衡条件 平面任意力系平衡的充分和必要条件是：力系的主矢和力系对作用面内任一点的主矩同时等于零，即 三个独立方程，只能求三个独立未知数。 注意事项： 尽可能使每一投影方程中只含有一个未知数。 应选在未知量最多的交点处。 （1）投影轴的选择： （2）矩心的选择： 选取与较多的力的作用线相平行或相垂直的轴作为坐标轴。 尽可能使每一力矩方程中只含有一个未知数。 （1）两矩式平衡方程： （2）三矩式平衡方程： A、B连线不垂直于x轴。 A、B、C 三点不共线。 A B C F 例2-8 汽车发动机中的活塞连杆机构如图所示，在图示位置时处于平衡，各构件自重忽略不计。已知F = 6kN，求力偶矩M和支座O处的约束力。 解：① 取活塞为研究对象，受力情况如图所示，列平衡方程。 即 解得 ② 取整体为研究对象，受力如图所示，列平衡方程。 即 解得 方向如图所示。 其中，A、B两点的连线不能与各力平行。 两矩式方程的形式，即 平面平行力系 平面平行力系的独立平衡方程的数目只有两个，即 其中，y轴不与各力垂直。 任务实施 一、汽车发动机活塞连杆组的受力分析 二、汽车转向盘的受力分析 一、汽车发动机活塞连杆组的受力分析 二、汽车发动机活塞的主要性能分析 1．驾驶员双手如何用力才能保持转向盘静止不动？ 2．驾驶员双手如何用力才能使转向盘转动？ 3．如果驾驶员双手施加的力增大一倍，双手之间的距离减少一半，转向盘的转动有无变化？ 1．转向盘上所有力矩的代数和等于零，即符合力矩平衡条件。 2．欲使转向盘转动，双手的作用力应大小相等，方向相反，作用线平行，且不在同一条直线上。 3．转向盘的转动没有变化，因为作用在转向盘上的力偶矩大小和方向没有改变，力偶使转向盘转动的效应就没有改变。 任务引入 汽车离合器踏板 汽车连接螺栓 汽车传动轴 任务分析 汽车上的各个构件在不同的外力作用下，将发生不同的变形。 为了保证这些构件安全可靠地工作，即不失效，必须分析构件发生的变形类型，并进行相应的内力、应力和强度计算。 1．掌握拉压杆拉伸与压缩强度计算。 2．掌握剪切构件剪切与挤压强度计算。 3．掌握轴扭转强度计算。 4．掌握梁弯曲强度计算。 学习目标 相关知识 一、拉伸与压缩的强度分析 二、剪切与挤压的强度分析 三、轴扭转的强度分析 四、梁弯曲的强度分析 在外力作用下，汽车机械中杆件主要有轴向拉伸与压缩、剪切与挤压、扭转和弯曲等四种变形： 轴向拉伸与压缩 剪切与挤压 扭转 弯曲 一、拉伸与压缩的强度分析 1．拉伸与压缩的概念 悬臂吊车的拉杆 活塞连杆组的连杆 F F F F 受力特点： 外力（或外力的合力）沿杆件的轴线作用，且作