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钥匙防盗 SMARTRA 3 对外保密 技术教育 1 室 双全自动空调系统 DATC : Dual Air Temperature Control system SMARTRA 2.3 系统构成部件 EMS (发动机管理系统): 与发射器和 SMARTRA3 共享车辆的固有代码，控制发动机。 SMARTRA2 (智能发射器天线 2): 在 EMS 与发射器之间通信中介。 SMARTRA3 (智能发射器天线 3): 在 EMS 与发射器之间通信中介和与 EMS 共享车辆的固有代码。 发射器: 与 EMS 共享车辆的固有代码，安装在钥匙头部。 天线线圈: 在 SMARTRA 与发射器之间起着接收和传送信号的作用。 构成部件 SMARTRA2 仅为通信中介，发动机起动步骤如下。 发射器 天线线圈 SMARTRA2 EMS 2) EMS 通过 SMARTRA2 向发射器请求发射器的 IDE。 3) 发射器通过 SMARTRA2 向 EMS 传送发射器的 IDE 4) EMS 对通过 SMARTRA2 接收的发射器 IDE 与储存在 EMS 的 IDE 进行比较。 5) 如果第 4)项上比较的 IDE 相同，EMS 通过 SMARTRA2 向发射器传送随机编码，同时用密码化程序把随机编码转换为密码。 1) 点火开关“On”时,“On”信号输入到 EMS。 6) 发射器把随机编码转换为密码，并通过 SMARTRA2 向 EMS 传送。 7) EMS 把接收的密码与转换为密码的编码进行比较。 8) 如果比较结果为相同，EMS 解除锁止状态，允许发动机起动。 SMARTRA 2 系统 SMARTRA 2 外形 外形 SMARTRA 2 通信步骤 通信步骤 与 EMS 通信 电压 调节器 CPU 通信 接口 天线 接口 SMARTRA 调制/检波 过滤 协议支持 通信接口 从 EMS 提供的电源 钥匙 发射器 天线线圈 SMARTRA 2 系统问题点及 SMARTRA 3 必要性 必要性 1) 英国汽车保险法规: 在 5 分钟之内车辆不能被盗。 2) 如果是 SMARTRA2 系统：因 SMARTRA2 仅起着通信中介作用，在 5 分钟内更换 EMS 和发射器，车辆在 5 分钟内被盗是可能的。 3) 为了满足英国汽车保险法规，不仅是 EMS 和发射器，在 SMARTRA 上也储存密码成为必需，因此需要新的钥匙防盗系统。 - 开发了 SMARTRA3 - 为了车辆防盗，不仅在 EMS 与发射器上储存密码，在 SMARTRA3 上 也储存密码，才能真正做到防盗 - 加拿大法规也有相同的要求，从 2007 年 9 月开始有效。 发射器 天线线圈 SMARTRA3 EMS SMARTRA3 也储存密码，发动机起动步骤如下。 2) EMS 请求发射器 IDE 和 SMARTRA3 随机编号，同时用 BOSCH 密码化程序把随机编码转换为密码。 3) SMARTRA3 向发射器请求发射器 IDE，并从发射器接收发射器 IDE。 4) SMARTRA3 把发射器 IDE 和从 EMS 接收的随机编码用 BOSCH 密码化程序转换为密码，并传送到 EMS。 5) EMS 把从 SMARTRA3 接收的 SMARTRA3 的随机编码与 EMS 的密码化编码及发射器 IDE 与 EMS IDE 进行比较。 6) 如果在第 5) 项的比较结果相同，以 SMARTRA2 相同的方法与发射器的密码化编码进行比较。 7) 如果 SMARTRA3 和发射器的所有密码比较结果相同，EMS 解除锁止状态，允许发动机起动。 SMARTRA 3 系统 1) 点火开关“On”时,“On”信号输入到 EMS。 SMARTRA 2 系统问题点及 SMARTRA 3 必要性 SMARTRA 3 特性 1) SMARTRA2 系统可以互换。 - SMARTRA3 可以判定 SMARTRA2 系统的 EMS 与 SMARTRA3 系统的 EMS， 可以按照各自系统特新进行操作。 2) 利用车辆认证，可以满足 Thatcham 的 5 分钟时间可以防盗要求。 3) BOSCH 密码化程序向 EMS 企业无偿提供。 - 密码化程序是 BOSCH 许可，为了保密不提供原软件。 - BOSCH 技术员访问各 EMS 企业，生成各 EMS 系统相符的密码化目标文件，并安装在系统上。 - 以 KEFICO、BOSCH、DELPHI 为代表 9 月 22 日 Siemens 为最末，应用在 ED 的 EMS 的 密码化程序支援