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浅析高速公路监控系统功能的设计及系统构成 　　摘要：随着我国高速公路的快速发展，作为维护公路安全的重要保障，高速公路监控系统也逐渐得到完善，其功能设计的先进与系统构成的全面都直接决定了监控系统的技术水平。本文以德兴至上饶（三清山）高速公路新建工程为例，分析公路监控系统的功能设计与系统构成。 　　关键词：监控系统；功能设计；系统构成 　　1前言 　　高速公路监控系统的主要设计目的是通过对高速公路全线的交通流量检测、交通状况的监测、环境气象检测、运行状况的监视，按照一系列智能控制规则和策略产生控制方案，从而实现控制交通流量、改善交通环境、减少事故， 以使高速公路达到较高的服务水平。 　　2功能设计 　　2.1省域联网 　　交通监控系统必须符合全省交通监控系统总体规划的要求，并为了实现全省联网运行的目的，因此在进行功能设计时，应在系统方案设计、设备选型、数据格式、传输协议、控制原则及命令格式等方面充分考虑与省厅应急指挥中心的系统兼容、联网。 　　2.2交通流量监控 　　利用车辆检测器检测高速公路交通流量分布情况，进行交通数据（路段和出入口）统计和分析；利用视频交通事件自动检测系统对主线及隧道内摄像机图像的处理，可获取交通异常事件如交通拥堵、事故、车辆故障等信息，并可进行自动报警；利用隧道内外各路段的交通量、平均车速、占有率、车头时距等参数，通过运算可得出交通拥堵（几个级别）、事故或车辆故障，并可进行报警，承包人应说明其采用的算法及对应的控制方案。 　　2.3人工输入功能 　　高速公路监控系统应该具有人工输入功能，可针对紧急电话、巡逻车、养护部门、路政部门送来的各种道路维护、事故等信息进行人工输入，包括事故的发生时间和终止时间、地点、类型、事故检测的手段、事故处理过程中采用的监控措施、事故描述等。 　　2.4紧急情况控制 　　隧道照明将根据光强检测器检测的参数、结合此时的隧道运行状况（正常、火灾等）进行自动控制 　　利用设在隧道内的手动报警按钮和火灾自动探测器来收集火灾报警信号，了解隧道火灾情况。可对隧道横洞门的开启状态、泵房的运行状态进行检测，并可对其进行控制。 　　2.5信息在线显示 　　对于以下外场设备的工作状态和设备故障信息应在计算机上实时显示，并可对信息发布设备正在显示的内容进行显示：手动报警按钮、火灾自动探测器、车辆检测器、能见度检测器、气象检测器、可变信息标志、可变信息发布屏、紧急电话、CO/透过率检测器、光强检测器、交通信号灯、车道指示标志、横洞指示标志等。 　　2.6信息传输 　　监控分中心向相邻监控分中心自动传输一些必要的数据，包括相邻车辆检测器、能见度检测器、气象检测器检测的内容，相邻紧急电话的信息，相邻可变信息标志发布的内容，相邻路段的事故信息、养护信息、交通拥挤信息等。 　　3系统构成 　　从功能结构上划分，监控系统由七个子系统构成：火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、交通监控子系统、闭路电视监视子系统、紧急电话子系统、有线广播子系统。 　　3.1火灾报警子系统 　　设计对沿线的高竹山隧道、怀玉山隧道、鸡公岭隧道、雪岭隧道4个中长隧道设置火灾报警系统。在4个中长隧道监控设备室内各设置一套火灾报警控制器，在隧道内按每50米一套设置手动报警按钮，在隧道顶部设置光纤光栅感温火灾自动探测器，在每个隧道变电所低压室和发电机室内各设置1套手动报警按钮和5套感烟式火灾自动探测器。 　　3.2隧道通风控制子系统 　　本工程在怀玉山隧道、鸡公岭隧道、雪岭隧道内设置CO/VI检测器和风速风向检测器，其检测的数据通过隧道内本地控制器系统上传监控分中心（隧道管理所），对风机的控制则通过本地控制器及与隧道机电系统配合来实现。 　　3.3隧道照明控制子系统 　　设计在怀玉山隧道、鸡公岭隧道、雪岭隧道4个中长隧道和陇首隧道群入口内外设置光强检测器，其检测数据作为对隧道的照明回路实施控制的依据，另外隧道出口段的照明可参照入口进行控制。 对通风、照明的控制均通过监控系统与隧道机电系统配合完成，由隧道机电系统在相关回路安装测控模块，并将相关信息通过RS485接口上传到监控系统的本地控制上，由监控系统根据隧道内环境状况对通风、照明系统进行控制。 　　3.4交通监控子系统 　　3.4.1交通检测部分 　　隧道部分：在高竹山隧道、怀玉山隧道、鸡公岭隧道、雪岭隧道4个中长隧道内设置线圈车辆检测器。另外，还将通过对隧道内固定摄像机（横洞摄像机除外）图像进行分析处理，实时检测隧道内交通参数，并对交通异常事件进行实时检测和自动报警。 　　主线部分：在本路沿线各互通立交两侧各设置一套微波车辆检测器。在全线设置2套气象检测器和1套能见度检测器。同时，还对道路沿线的路侧遥控摄像机