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浅论MHB碎石化施工技术及其的应用 　　摘要：阐述了MHB碎石化施工技术的概念、发展与应用现状、特点、适用条件、施工工艺与流程、施工质量控制指标与方法。 　　关键词: 水泥混凝土路面 碎石化 施工 　　中图分类号：U416.216文献标识码： A 　　旧水泥混凝土碎石化技术是一种利用多锤头水泥路面破碎机（MHB）将混凝土板破碎成较小粒径形成高强粒料层施工技术。破碎后的高强粒料层可直接作为基层或垫层，是目前最行之有效、最为直接的解决反射裂缝的白改黑路面施工技术。 　　1 碎石化技术概述 　　1.1应用状况 　　1998年,美国在85号州际公路的修复工程中首先采用了碎石化技术。 　　至2001年，美国完成项目400多个，使用里程1600公里。 　　我国2002年才从美国引入MHB（多锤头破碎机）型路面破碎设备。截至2006年，已成功应用于500多公里各等级道路的改造，取道良好效果。 　　1.2 技术特点 　　⑴减少反射裂缝。 　　⑵形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的基层（底基层）。 　　⑶就地再生，环保无污染。 　　⑷节约材料及运输成本，降低工程费用。 　　⑸施工简便，不必全封闭交通, 　　⑹改造周期短，综合造价低。 　　2 MHB碎石化适用条件 　　2.1基本适用条件 　　⑴水泥砼路面错台、翻浆和角隅破坏等不小于总接缝长度的20%； 　　⑵开裂、断板或下沉等需修补面积占总面积的20%～70%； 　　⑶基层及面层总厚度超过30cm； 　　⑷断板率介于20%-45%之间。 　　2.2 不适宜用的情况 　　⑴改建中遇到的挡墙、桥涵等承载力不足路段； 　　⑵公路近旁有敏感建筑物或设备（安全距离小于5m）路段； 　　⑶受净空限制的路段。 　　3 注意问题 　　⑴对于损坏严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。 　　⑵路面基层的破损程度是判断是否可用碎石化工艺的重要标准。 　　⑶排水设施是碎石化的必需辅助工程。 　　4施工工艺 　　4.1 路面状况调查 　　4.1.1 路面破损状况调查 　　这是选择修复方法的基本出发点。发现唧泥、断裂、沉陷等病害，必须提前处理。 　　4.1.2路面结构强度评价 　　用于确定路面的剩余寿命。板底脱空调查可以发现软弱地基，在碎石化前进行处理。基层顶面回弹模量的调查直接影响到碎石化的效果，只有CBR≥5的路段才可进行碎石化。 　　4.2 碎石化前处理 　　4.2.1 路面清理 　　清扫现场的路面上的松散材料，移除沥青类修补材料，以免影响破碎效果。 　　4.2.2 排水设施 　　一般要求设置边沟以保证使水能从碎石化区域排出。 　　4.2.3 特殊路段处理 　　对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理： 　　⑴清除路面； 　　⑵开挖基层或路基至稳定层； 　　⑶采用与旧水泥混凝土路面相同的材料回填、振实、养生。 　　4.2.4 构造物标记和保护 　　⑴采空区上MHB碎石化前，应探明采空区的具体范围、埋深等； 　　⑵埋深在0.5-1.0m的构造物和管线可以采取降低锤头高度的方式轻度打裂；对于埋深不足0.5m的构造物和管线，应禁止破碎。 　　⑶路肩外5-10m范围内存在建筑物的路段，应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；路肩外5m以内存在建筑物的路段，禁止破碎。 　　⑷施工前需测量上跨构造物的净空。 　　4.2.5设置高程控制点： 　　选择代表性的路段设高程控制点，监测高程的变化。 　　5 施工工艺流程 　　 　　 　　5.1 试验区 　　主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。 　　表1MHB设备主要技术参数 　　设备参数 要求 　　锤重范围（㎏） 700-1000 　　最大落锤高度（㎝） ≥150 　　最大破碎宽度（㎝） ≥375 　　工作速度（m/h） 50-120 　　选择长度≮50m代表性路段的一个车道作为试验段。可参照表2： 　　表2MHB设备控制的参数范围 　　控制参数 旧水泥混凝土路面强度状况 　　 强度较高 强度一般 强度较低 　　水泥强度等级 32.5 42.5 32.5 42.5 32.5 42.5 　　落锤高度（m） 1.2 1.2 1.1 1.1 1.0 1.0 　　锤迹间距（㎝） 8-12 6-10 8-12 6-10 8-12 6-10 　　调整破碎参数，当破碎后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足要求，记录此时采用的破碎参数。 　　5.2 试坑取样 　　随机选取2个独立的位置开挖1㎡的试坑，在全深度范围内检查碎石化后的颗粒粒径；记录最终符合要求的MHB碎石化参数备。 　　5.3 破碎顺序: 　　先破碎两侧车道，再破碎中部的行车道。