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浅谈GE单轴燃气轮机联合循环运行启动的影响分析 　　【摘 要】本文基于笔者多年从事燃气轮机运行管理的相关工作经验，以9F燃气轮机联合启动运行中的影响因素为研究对象，从几个方面进行了分析探讨，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。 　　【关键词】单轴联合循环 燃气轮机 影响 运行 启动 　　【中图分类号】TM611.31【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0415-01 　　目前，燃气轮机机组在我国电力企业所占比重正在逐步提升，而引进机组的容量也在相应增大。燃气轮机机组与火电燃煤机组相比具有无可比拟的调峰优势，在基本负荷工况下，稳定运行的燃气轮机效率最高，但由于受天然气供给不足以及电网负荷的影响，机组启、停频繁，可利用小时较少。某发电厂#1燃气蒸汽联合循环机组的配置型式为1台燃机+1台汽机+1台发电机+l台余热锅炉。燃气一蒸汽联合循环机组轴系设备由美国GE公司制造，型号为PG9351。 　　机组在6年多的时间内启动都达到了数百次，经过不断摸索，对燃气轮机在不同季节的运行特性和启停规律有了一定的了解。希望通过对影响启动成、败因素的总结，找到影响燃气轮机启动及运行的主要原因和解决方案，以不断完善机组运行，从而在更安全的前提下充分挖掘机组的经济潜力，延长机组使用寿命，更好地为电网服务。 　　1 燃机本体的检查和消缺 　　1.1 R0叶片和燃机本体燃烧器的检查 　　对燃烧器和压气机的检查PG9351的燃烧器和压气机叶片的工作时间都有严格的规定，在一定的周期内要进行检查和更换，即使发电任务比较紧，也必须将机组停下来进行以上工作以保证设备的安全。压气机R0级叶片长期工作在真空、高速、大流量的环境中，叶片容易受到空气中夹带的杂质和水分的侵蚀，长此以往，叶片的进气边会产生腐蚀并发展为裂纹。为此，GE公司将传统的标准型R0级叶片替换为叶根处带有P形切口的叶片，以提高叶片对这种恶劣环境的适应性。根据最近几年P—CUT叶片的使用情况来看，在P形切口的位置产生高应力并发展成裂纹，在多个燃机电厂发现，并出现事故。GE公司逐步认识到P—CUT存在一定的设计缺陷，因此，需要对P—CUT的R0级叶片进行更换，更换为原来的标准型设计，随后GE公司推出压气机P4升级包改造，彻底消除在R0上的设计缺陷。GE公司对未进行升级包改造的机组进行定期的UT（超声波探伤）检查，一般定位150次启动或运行2000小时以内。 　　对于调峰机组而言，由于低负荷及点火时间的增多，燃烧器工作条件恶化，使用寿命缩短，对应的更换周期也就缩短了。由于以上原因，在适当的停机以后，要相应地增加对燃烧器和热通道部分的孔探工作。燃机在运行中应着重注意排气温度异常或排气温差异常情况，应加强检查分析。若出现异常情况，在排除排气热电偶故障的因素后，应当立即检查燃烧器是否受损，内窥镜检查出现排气热电偶异常所对应的燃烧器和其相邻的4-5个燃烧器的健康状况。某发电厂就曾出现过上述情况，因妥善分析和检查，及时安排更换受损的燃烧器部件，重新进行燃烧调整，机组在重新启动过程中参数恢复正常，避免事故扩大化，为安全生产起到保障作用。 　　对上述工作的检查需在轴系静止的状态下进行（即停运盘车），对于PG9351机组为单轴联合循环机组，燃气轮机与汽轮机共轴，停用盘车时汽轮机和燃气轮机要同时满足盘车停用条件，但由于汽轮机冷却时间较长（需5天时间），导致叶片检查需要更多时间，因此，机组的可利用率下降。在日常生产和维护中，拟定机组停运和检修计划显得尤为重要，在电网允许的条件下，安排正常的消缺和检查工作，对机组的正常运行提高可利用率起到关键的作用。 　　1.2 天然气供应及调节系统消缺 　　以天然气为燃料的机组，不可避免地存在天然气输送途中的泄漏和其他影响，而燃气轮机对天然气入口品质、参数的要求很高，因此，稳定的天然气供应及调节系统也成为燃气轮机运行、启动能否正常的关键。 　　在天然气管线上设置了调压装置，和大多数电厂一样，调压装置往往布置在室外，管线调压装置在冬季的防冻就显得尤为重要。冬季燃气轮机启动时，由于天然气压力波动引起的机组启动失败，其大都是由于防冻措施不到位、调压装置工作失常造成的。在分析原因之后，对调压装置加装了伴热设施，在极端恶劣天气条件下，管线调压装置对天然气参数的维持满足了燃机进口需求。 　　天然气不会发生大规模泄漏，但令人头痛的是燃料模块和燃气轮机罩壳内的泄漏。为了防止燃料在燃烧器内的积存，机组进入启动程序后，燃气轮机先执行高盘吹扫程序，随后点火，避免产生爆燃。燃料模块内燃料的控制阀在多次启、停和燃烧调整之后，阀体的严密性不可避免地会有所下降，这种泄漏发生在管道内，笔者将其称为内漏现象，需更换阀门才