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浅谈园林景观之道路的设计 　　摘要：本文从园路的布局、功能、设计原则等几个方面论述，说明园路在园林景观中的作用以及在园林景观中应注意的事项。 　　关键词：园林道路、园林风景、园路功能、园路线形、铺装、种植 　　中图分类号： TU986 文献标识码： A 文章编号： 　　园林道路是园林的骨架和脉络，是联系各景点的纽带，是构成园林景色的重要因素。园林景物对于游人来说是一幅幅的画面，游人的视觉在流动中积累着自己的观感，最后才算有一个比较完整的印象或概念。这个“流动”主要靠园路的延伸来指引。在园林设计师的安排之下，将各种景物联系在一起，使人在不知不觉中将全园游览一番，综合了视觉、听觉、嗅觉的印象，洞察到园林艺术的美，这个收获是与园路分不开的。此外园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线、丰富的寓意、精美的图案、都给人以美的享受。 　　园路的规划布置是园林规划的一个不可缺少的因素，是贯穿整个园区的“引线”，园路的设计同其他因素一样可以反映不同的园林面貌和风格。例如：我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回，而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。下面是园路在景观中所要考虑的几个方面： 　　1. 园路的布局原则 　　设计者要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要进行综合考虑，统一规划。园路布置须因地制宜，主次分明，有明确的方向性和指引性。形成环路是常见的做法，这样可以避免空间的混乱，增强景观的整体性和统一性。在功能方面，可使进入特定空间的人线路清晰，避免迷失方向 　　2. 园路的功能 　　园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有景观上的要求――组织游览路线；提供休憩地面；园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观的一部分。总之，园路不仅可以引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景；园路本身还可以成为观赏对象。杭州“花港观鱼”牡丹园内“梅影坡” 就将自然光影景观用铺装的形式进行描绘：对着梅桩，铺砌其倒影的路面。此情此景让人浮想联翩，流连忘返。将中国园林的诗情画意体现的淋漓尽致。 　　3.园路的设计原则 　　3.1园路的类型和尺度 　　3.1.1一般绿地的园路可以分为以下几种： 　　（1）主要道路――联系全园。设计时必须考虑通行、生产、救护、消防、游览等方面用车的要求，宽7-8米。 　　（2）次要道路――沟通联系各景点、建筑。通轻型车辆及人力车，宽3-4米。 　　（3）林荫道、滨江道和各种广场――散步、休闲活动的场所。宽度依具体的实际环境而定。 　　（4）休闲小径、健康步道。其中双人行走1.2～1.5米，单人行0.6～1米。健康步道是近几年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走在卵石路上按摩足底穴位达到健身的目的，不失为园林中的一景。 　　3.1.2园路可以灵活设计 　　在造园时可以根据园子的功能和服务对象对园路进行灵活设计，使其在满足功能要 　　求的同时让游人能有美的享受。为了将园路建的合理这里要强调三点： 　　（1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度 　　园路的铺装宽度和园路的空间尺度是联系而又不同的两个概念。在旧城区，由于历史的原因道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的尺度就有多大。而园路是绿地中的一部分，它的尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。现阶段由于注重生态，注重人性的提倡，绿地面积也尽可能的增加，嵌草砖、旱汀步等形式的应用也慢慢的广泛起来。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必追求景观的气魄、宏伟而随意的扩到路面铺装范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间变化，疏密相间，留有透视线并有适当缓冲草地，以开阔的视野，并以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 　　路和广场的尺度、分布密度 　　园路和广场的尺度、分布密度应是人流密度客观合理的反映。上述的道路是一般情况的参考值。“路是人走出来的”从另一方面说明并体现了尊重人性以人为本的现代造园手法。在人多的地方，如游乐场、入门广场等，尺度和分布密度应该大一些；而休闲散步区域，相反要小一些，如果达不到这个要求，绿地就极易受到损坏。60～70年代上海市中心的人民公园的草地，曾被喻为“金子”铺出来到，也就是这个原因。不过现代有些规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，不仅增加了投资，也因绿化率低而导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系，例如：动物园比一般休息公园的园路的尺寸、分布密度要大一些；市区内的公园要比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地的面积往往也要大一些。建筑物和园林小品的