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事故相关单位概况 建设单位：包满铁路有限责任公司 施工单位：中铁六局集团有限公司 呼和浩特铁路建设有限公司 监理单位：内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 工程质量安全监督单位：铁道部工程质量安全监督总站 事故发生经过 事故发生后报告和现场处置经过 事故原因分析 直接原因 1、作业人员严重违反操作规程，未采取有效的车辆防溜措施。 2、施工作业未按规定设置防护。 间接原因 1、行车安全生产责任制不健全。 2、安全生产规章制度不完善。 3、安全生产培训教育制度不落实。 4、安全技术交底不到位。 5、安全检查力度不够。 6、各方面安全管理力量薄弱。 事故性质 事故调查组本着实是求事的原则，认真分析了这起事故发生的直接原因和间接原因后认定，这是一起重大安全生产责任事故。 该事故对3人追究了刑事责任；对15人进行了党纪、政纪处分；相关责任单位也受到了严肃处理。 该事故已于2010年12月批复结案。 江苏省南京市“11.26”城市 快速内环西线南延工程 高架桥钢箱梁倾覆事故 2010年11月26日20时30分，南京市城市快速内环西线南延工程（纬八路—绕城公路）四标段在B17-B18处进行防撞墙施工时，钢箱梁发生侧翻坠落，导致七人死亡，三人受轻伤。 工程项目基本情况 南京城市快速内环西线南延建设工程位于南京市主城区西南部的雨花台区，是南京市快速路网的重要组成部分，被列为重点市政建设工程，由市政府出资建设并组织实施。该工程北起纬八路，南至绕城公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，全长2.85km，工程共分为五个标段，其中四标段为纬九路互通匝道桥。 建设单位：南京建设工程项目投资有限公司。 设计单位：中铁大桥勘测设计院有限公司。 设计咨询单位：江苏省交通规划设计院有限公司。 勘察单位：江苏省地质工程勘察院。 监理单位：南京诚明建设咨询有限公司。 工程总承包单位：中铁二十四局集团江苏工程有限公司，中央管理企业。 劳务分包单位：江苏晟发建设开发有限公司。 经初步调查，各方责任主体资质符合有关要求，尚未发现明显的非法违规行为，如无资质承接工程、非法转包、层层分包等。 11月13-14日，施工单位将B匝道第八联钢箱梁焊接组拼成简支梁，并成功吊装放置在20多米高的桥墩上，同时拆除了临时支墩支架，形成了整体梁。11月26日晚20时许，施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18#墩侧开始向B17#墩方向浇注混凝土防撞墙时，当商品砼罐车在向桥面输送了约3吨混凝土后，钢箱梁缓慢横向外翻，并很快呈180度跌落至地面。在桥面上作业的7名工人因无法逃脱而坠落，后经抢救无效死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。 经事故调查组初步分析认为：这是一起施工过程中违反施工作业顺序，现场管理缺位造成的较大生产安全责任事故。 主要原因是： 1 2 3 4 一是建设单位对工程设计审查把关不严，未针对有特殊要求的技术环节向设计单位提出明确的安全要求。同时，对施工单位催赶工期，导致违反施工顺序的情况发生。 二是设计单位的设计文件编制深度不足，对有特殊要求的技术环节交底不够。 三是监理单位未及时发现和有效制止施工过程中的错误行为，履职能力不足。 四是施工单位凭经验办事，对不熟悉的技术环节未引起重视，擅自变更施工工序，施工行为不当。 重庆武隆县“10.28”公路 建设重大事故 2008年10月28日19时40分左右，由重庆渝通公路工程总公司施工的武务路（重庆武隆至贵州务川）B2工区芙蓉江大桥1#墩23名工人乘坐缆索起重机到桥面工地上班，当缆索起重机运行到1#墩上方距0#桥台约70米、距桥面约6米时，起重钢丝绳突然断裂，吊盘和上方配重块（约2吨）落到1#桥面上，配重块直接砸向吊盘内的工人，造成吊盘内的工人当场死亡9人，送往医院途中死亡2人，受伤12人，直接经济损失550万元的重大生产安全事故。 实施项目的相关单位 建设单位: 重庆交通建设（集团）有限责任公司 设计单位: 重庆交通科研设计院 监理单位: 海南海通咨询监理公司 施工单位: 重庆渝通公路工程总公司 劳务单位：重庆江津区龙门建筑工程有限责任公司 事故工程概况 芙蓉江特大桥属于武隆县至贵州省务川（武务路）二级公路工程，位于重庆市武隆县与彭水县交界的芙蓉江背斜西翼近轴部，桥位斜跨芙蓉江。大桥全长为538.93米，桥型为主桥预应力连续钢构，引桥为简支箱梁桥。桥面宽度9.0米，公路Ⅱ级，设计车速40Km/h。 地形地貌条件：桥位区属构造侵蚀中山峡谷